受疫情和嚴格的防疫措施影響，中國民航業陷入巨額虧損，當局近日祭出為期2個月的客運航班現金補貼政策，但是機票價格卻比補貼前上漲近三成，引發民怨。
據陸媒中國證券報報道，2021年中國國航、南方航空、中國東航三大航空公司合計虧損409.59億元人民幣。截至2022年一季度，國航資產負債率為80.95%，東航為83.56%，南航為75.08%。今年4月民航更迎來史上最大單月虧損。
中共民航局5月16日公告，擬向包括中國東航集團在內的不超過35名特定投資者非公開發行不超過56.62億股，募集資金總額不超過人民幣150億元。
第一財經20日報道，5月21日開始到7月20日，國內航空公司執飛的國內客運航班，如果收入沒能覆蓋可變成本，將獲得來自財政的現金補貼支持，以保障每天至少有4500個航班運行，但最高補貼不超過每小時2.45萬元。
但第一財經24日從多家航司和多個平台了解到，「保底補貼航班」政策實施三天以來，每天的航班量不但比上周五（20日）有所下降，機票價格還明顯上漲。
中國旅遊平台攜程數據顯示，5月14日至5月20日的單程機票（不含稅）均價為603元；5月21日至5月27日的單程機票（不含稅）均價漲至763元，環比前七日上漲27%。
據報道，相比4月的航空市場低迷，5月以來的航空市場需求一直在恢復中，各家航班量也在逐步增加，如果之後的市場繼續向好，從5月21日開始執行的每天平均4500班，相當於進行了「控總量」，部份航司原本要恢復更多的航班將無法增加。在「供不應求」下，機票價格就會提高。如果之後的市場由於疫情等情況突發轉差，財政補貼則可維持民航業「不虧本」繼續飛。不過，當局出台的客運航班現金補貼政策僅為期2個月。
許多網民紛紛發文抱怨，最近機票價格漲得離譜，「之前看四百多，現在一千」，「今早看機票比昨天暴漲2000多，感覺我可能還沒醒在做夢」「就算學校放我走，這個家我都回不起。」「被機票一夜暴漲氣死，這還沒上熱搜合理嗎？」「從三月中一直被關到六月中才能重獲自由。機票暴漲，高鐵票也搶不到，隔離花個五六千。我真的不知道上海大學生做錯了甚麼要受這種罪。」#
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