比病毒更早「清零」 上海4月沒賣出一輛車

上海的封鎖到底有多緊，帶來多大影響，彭博社說，看一個數據就知道，即上個月這個金融中心沒售出一輛汽車。

為實現「清零」目標，作為全面封鎖措施的一部份，上海市2,500萬居民中大多數人在4月被限制在家中或住宅區，不許隨意出行。

上海汽車銷售行業協會代表大約300家公司。該協會周一（5月16日）在一份聲明中強調零銷售數字時說，4月的新冠病毒疫情對上海車市造成了嚴重的影響，全市經銷商因封控幾乎都處於停業的狀態，整個汽車銷售行業均進入了營運困難的艱苦階段。4月上海的汽車銷售為零。

相比之下，去年4月，上海共售出26,311輛汽車。

有媒體說，上海4月銷售量歸零，比病毒優先清零，史上首見。

中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）上周公布的數據顯示，今年4月全國汽車銷量創兩年來最大降幅，同比下降近36%至106萬輛。

中共的清零政策不僅打擊汽車銷售商，汽車製造商也遭到嚴重打擊。CPCA表示，上海的主要汽車公司4月份的產量比3月份暴跌了75%。其中，受創最重的車廠是Tesla、福士汽車及日產汽車。

Tesla通常每月出貨量約6萬輛汽車，但4月份的出貨量僅為1,512輛。

儘管Tesla在4月份關閉了3個星期後重新開工，但由於上海仍未完全解封，供應和材料的交付仍然存在挑戰。其它復工公司也面臨同樣的供應鏈問題。

4月24日，中共央視在報道「白名單」上重點企業復工復產的情況時承認，不同的省份和城市之間的物流仍不通暢，如互不承認核酸檢測結果，迫使貨運司機在高速路間找檢測點反覆檢測的現象依然存在；已復工復產的企業也面臨諸多壓力，如清零壓力、人員短缺和物流受阻的壓力等。

彭博社5月16日發文說，習近平的清零政策導致中國經濟活動崩潰。4月份的統計數據顯示，中國的工業產出和消費者支出下滑至COVID-19大流行開始以來的最差水平，分析師警告稱不會快速復甦。

具體來說，4月份的工業產出比一年前下降了2.9%，而零售銷售在此期間收縮了11.1%，降幅比預期的6.6%還要大。失業率攀升至6.1%，年輕人失業率創下紀錄。

除了經濟損失外，中共的極端防疫政策引發越來越多民眾的憤怒。上海網民近期發布影片指當局實施「連坐制」，即一人陽性，全棟樓的居民都要被拉走隔離。當他們被帶到集中隔離區時，還必須將家裏的鑰匙留給社區志願者。

另有影片顯示，有居民向警察和大白喊話，要求他們不能越權，不能把人「像牢犯一樣實施硬隔離」。#

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