國泰航空今天（9日）公布2021年業績，收益按年下跌2.9%至456億港元，而股東應佔虧損則由216億港元，收窄至55.3億港元。燃油對沖賺23.4億港元，2020年蝕30.2億港元。

乘客數據方面，運載率由58.0%降低至31.1%，收益率則由56.3港仙走高至105.5港仙，收入乘客運載人次由463萬大幅減少至71.7萬。貨物方面，運載率從73.3%提升至81.4%，收益率亦從2.96港元增長至3.94港元。

2022年初面對極具挑戰的營運環境，隨著Omicron變異病毒株的出現，港府收緊對駐港機組人員的檢疫要求，特別是運作貨運航班的機組人員，並暫時禁止9個國家的所有航班來港，受影響的包括英國及美國等主要市場。來自高危地區的乘客亦禁止經香港國際機場轉機。這些措施限制了國泰按計劃營運航班的能力，因此倘現有限制仍持續實施，該公司預期客機可載客量將維持於疫情前水平約2%，而貨機可載貨量亦可能減至疫情前水平的3分之1以下。

財務狀況方面，由於貨運表現特別強勁，加上公司現金及成本管理，為每月的營運現金消耗帶來正面影響，以致2021年下半年大致上實現正現金流；截至12月31日止，可動用的無限制用途流動資金結餘為303億港元。根據由2月起現金消耗回復到10億至15億港元的水平計算，意味夠用至少20個月。

國泰主席賀以禮表示：「儘管仍然面對不少挑戰，但我們對國泰航空的長遠未來絕對充滿信心。國泰航空在過去75年能夠作為以港為家的航空公司，營運連繫香港與世界各地的航班，對此我們深感榮幸。從過往的表現證明，國泰航空是一家歷久不衰的航空公司。」

飛機使用率（包括停泊的飛機）每日時數由4.3小時跌至3.4小時，機隊平均機齡10.5年，與上年相比微增0.4年。年中，最新加入機隊的空中巴士A321neo型客機於8月首航，國泰現已接收5架同類型客機，並將於2023年底再增添16架。

附屬及聯屬公司業務，香港快運於2021年錄得虧損港幣19.8億港元，2020年蝕17.2億港元，客運需求偏低以及包括影響駐港機組人員的疫情相關旅遊限制及檢疫要求，令該公司業績受到不利影響；另受惠於強勁的貨運需求，華民航空於2021年錄得溢利，該全貨運航空公司的飛機為國泰航空提供額外的航段。@

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