本月初,韓國陷入車用尿素短缺危機,影響多個領域。 「尿素荒」尚未緩解,被用作融雪劑的氯化鈣又可能會成為「第二個尿素水」,因為氯化鈣在韓國已經停產,它的供應完全依賴中國。

「7月份還能以每噸19萬~20萬韓元(約合160~168美元)的價格買到,現在已經漲到35萬~40萬韓元(約合294~336美元),而且產品奇缺,很難買到。」一名氯化鈣業界人士對韓國媒體《中央日報》說。

《中央日報》在報道中說,韓國去年從中國按每噸80美元的價格進口氯化鈣。今年1月至9月,氯化鈣的價格已上漲到平均每噸224美元,幾乎是原來的3倍。

有數據顯示,自2017年至今年9月,韓國共進口氯化鈣73.9317萬噸,其中從中國進口73.5306萬噸,佔進口總量的99.5%;剩餘的0.5%來自捷克、日本、德國、美國等國。

「在這種情況下,一旦從中國進口氯化鈣的渠道受阻,韓國就會受到重大影響。」報道說,韓國各地政府曾在融雪問題上吃盡苦頭。在2009年和2012年冬季,韓國曾普降暴雪,各地對氯化鈣的需求暴漲,但惡劣天氣導致進口氯化鈣的裝船時間推遲,價格也是水漲船高,甚至出現庫存清零,不得不把食用鹽當融雪劑用的情況。

韓國產業研究院本月18日公佈的一份報告顯示,韓國的供應鏈因過度依賴中國的中間材料而顯得薄弱,如尿素等需要特別關注的進口產品有1,088項。

特別關注產品是指,韓國方面存在貿易逆差並且對中國的進口依賴度超過50%的產品。報告顯示,進口依賴度在70%以上的「薄弱產品」有653項(中間材料就佔366項)。

為了計算來自中國的薄弱產品的潛在供應,可能出現的問題對韓國產業的影響,產業研究院使用了行業地圖集模型分析了與鋰和鎂相關的行業。

研究發現,對鋰和鎂需求有二次關聯的行業包括化工、可充電電池和半導體。特別是,與鎂有二次聯繫的行業不僅與鋼鐵和有色金屬等類似行業有著緊密的聯繫,還與通用機械和運輸機械有著緊密的聯繫。

報道說,「脆弱的供應鏈產品與韓國支柱產業之間的這種緊密聯繫,引發了人們的擔憂,即一旦發生危機,可能會產生二次損害。」

專家:韓國應推進多變性供應鏈或國產化

韓國建國大學(Konkuk University)政治外交系主任裴英子教授(Young Ja Bae)近日在接受大紀元採訪時表示,與其批評韓國政府做錯了什麼,不如說出現這種現象是在二、三十年間隨著全球化潮流中自然形成的。

她說,現在所有國家都在加強供應鏈的穩定性,美國的拜登政府如此,日本也新設了經濟安保部門,「這些部門要做的就是穩定供應鏈,防止向中國(中共)洩露技術。」她說,「我認為,問題是中美競爭成為威脅因素,所以現在不得不對此制定對策。」

裴英子說,韓國的供應鏈之所以嚴重依賴中國,是因為從中國進口更便宜更好。而這些產品現在要麼全部在韓國國內生產,要麼找到其它的供應源,但這些都不易。她認為,韓國應推進多變性供應鏈或國產化,現在正是需要這些的時候。

她說,如果中共用其它東西報復韓國,韓國也需要擁有中共害怕的東西。對韓國來說,半導體、電池等戰略產業是非常重要的主力產業。 「比如,如果中國(中共)和韓國的半導體失去合作,那麼中國(中共)的半導體崛起就需要更長的時間。因此我們需要儘量發揮我們擁有的這些。」

裴英子認為,在目前韓國很多物資都從中國進口的情況下,中共會以此為籌碼,在政治上要挾韓國。她說,澳大利亞受到了中共的報復,韓國也曾在部署薩德系統時受到中共報復,中共一定會對此進行報復、不會輕易放過。

「所以這次的尿素事件,與其說是中國(中共)想要針對什麼進行報復,不如說是在限制從澳大利亞進口煤炭的過程中衍生出來的結果。」她說,以後韓國會跟美方加強技術合作,美方現在要求三星等企業在美國建設工廠,並逐漸將韓國拉入美國的技術同盟,在這種情況下,中共很有可能對此採取報復措施。

因中共出口管制 韓國陷入「尿素荒」

近來,媒體對韓國出現「尿素荒」做了多方報道。尿素是一種常見的有機化合物,由碳、氮、氧、氫組成。在工業領域,尿素有一項重要的用途——淨化柴油汽車尾氣。

車用尿素溶液是柴油車尾氣處理系統中的重要原料。它的外觀與普通水溶液別無兩樣,通常存放於車載專用儲存罐內,又被稱為「柴油車尾氣處理液」。

尿素溶液是柴油車輛必須安裝的氮氧化物減排設備必不可少的原料之一。更重要的是,貨車、重型卡車、柴油公交車、大型混凝土攪拌車等車輛,如果沒有添加車用尿素,就無法正常啟動。

上世紀90年代,考慮到省油、價格便宜、碳排放量低等因素,韓國政府開始發展柴油車,降低相關稅收,鼓勵車企開發相關零部件,韓國逐漸成為全球重要的柴油車市場之一。

韓國此次車用尿素短缺,是源於中共海關總署在10月11日發布的一則公告。公告針對尿素等29項化學肥料有關原料商品增設出口檢驗,並從10月15日起管制出口。

由於韓國車用尿素生產幾乎全部依賴從中國進口。中共限制出口尿素後,本就面臨重重尿素生產與消費問題的韓國,隨之陷入車用尿素短缺危機。

韓國330萬輛柴油貨車中,有200萬輛安裝了氮氧化物減排設備;全國5萬餘輛公交車中,也有2萬餘輛是需要使用尿素溶液的柴油巴士。尿素溶液不足會引發貨車、公交車大量停運。

除零售業、批發業、物流業等流通行業之外,建築、鋼鐵、汽車製造等行業均受到波及。

為穩定車用尿素供應,韓國政府於今年11月5日成立工作組,從當天開始每日檢查供應情況,直至車用尿素溶液供應趨穩。

韓國政府還頒布囤貨禁令,並從澳大利亞、越南等國緊急進口。韓國官方表示,政府目前正在研究將東南亞三個國家,以及中東兩個國家作為進口備選國的方案,最終將敲定兩、三個國家建構供應鏈,制定政府間合作框架。@

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