隨著冬季到來，中國境內對煤炭需求的大幅增加，10月份中國首次為澳洲煤炭辦理了清關手續。約一年前，中共對澳洲煤炭祭出非正式進口禁令。
據《聯合早報》11月23日報道，中國海關資料顯示，10月份中國大陸進口了279萬噸澳洲煤炭。彭博社報道認為，這些煤炭可能是之前未獲清關而滯留中國港口的貨物，這些煤炭大部份是用於取暖的動力煤，但也包括鋼鐵廠使用的77.8萬噸焦煤。
澳洲一直是中國進口煤炭的主要來源，去年澳洲政府呼籲對中共病毒的起源進行獨立調查後，中共從去年10月開始就停止進口澳洲煤炭。
總部位於倫敦的獨立價格評估機構阿格斯（Argus）23日發布報告，指中國10月的煤炭進口量較9月有所增長，主要原因是當局釋放了禁運前的澳洲煤炭，以及蒙古發貨量的回升。
根據中國海關數據，10月中國進口了438萬噸煤炭，比去年同期下降了26%，但比今年9月增加了1%。
中共當局已在10月允許在禁令前抵達的澳洲貨物卸貨。目的是提高冬季供暖的動力煤供應。
上個月，美國知名能源諮詢顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）估計，中國港口有大約500萬噸澳洲焦煤和300萬噸動力煤正在等待清關。
阿格斯在報告中說，中國港口當局已通知鋼廠和貿易公司，他們將逐步清理禁令前的澳洲煤炭和焦煤，預計將增加約400萬至500萬噸的煤炭供應。
來自蒙古的煤炭近期也有所增加。阿格斯報告說，10月中旬，來自蒙古的煤炭過境量增加到約400卡車／天，比一個月前的200卡車／天翻了一番。但10月底由於邊境地區中共病毒（Covid-19）疫情升溫，煤炭過境的速度再次減緩。
中國多地在9月爆發限電危機，暴露出煤炭短缺等問題，並引發價格飆漲。為了緩解供煤、供電緊張局面，中國開始提升煤炭進口量。今年前8個月，中國煤炭進口總量同比下降10%，但是8月後，進口量同比猛增了1/3。
珀斯船舶經理人公司Braemar ACM的散裝大宗貨物航運分析師古普塔（Abhinav Gupta）今年10月對澳洲廣播公司說，「根據我們的貨物跟蹤系統，可以看到2021年7月和8月大約有42萬噸澳洲煤炭在中國卸貨。」
《SBS》9月報道引述一航運經理人公司Banchero Costa & Co的研究主管Ralph Leszczynski 還推測，中共很快可能就會被迫放鬆對澳洲煤炭的禁令，以緩解國內煤炭價格飆升的壓力。#
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