隨著冬季到來,中國境內對煤炭需求的大幅增加,10月份中國首次為澳洲煤炭辦理了清關手續。約一年前,中共對澳洲煤炭祭出非正式進口禁令。

據《聯合早報》11月23日報道,中國海關資料顯示,10月份中國大陸進口了279萬噸澳洲煤炭。彭博社報道認為,這些煤炭可能是之前未獲清關而滯留中國港口的貨物,這些煤炭大部份是用於取暖的動力煤,但也包括鋼鐵廠使用的77.8萬噸焦煤。

澳洲一直是中國進口煤炭的主要來源,去年澳洲政府呼籲對中共病毒的起源進行獨立調查後,中共從去年10月開始就停止進口澳洲煤炭。

總部位於倫敦的獨立價格評估機構阿格斯(Argus)23日發布報告,指中國10月的煤炭進口量較9月有所增長,主要原因是當局釋放了禁運前的澳洲煤炭,以及蒙古發貨量的回升。

根據中國海關數據,10月中國進口了438萬噸煤炭,比去年同期下降了26%,但比今年9月增加了1%。

中共當局已在10月允許在禁令前抵達的澳洲貨物卸貨。目的是提高冬季供暖的動力煤供應。

上個月,美國知名能源諮詢顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)估計,中國港口有大約500萬噸澳洲焦煤和300萬噸動力煤正在等待清關。

阿格斯在報告中說,中國港口當局已通知鋼廠和貿易公司,他們將逐步清理禁令前的澳洲煤炭和焦煤,預計將增加約400萬至500萬噸的煤炭供應。

來自蒙古的煤炭近期也有所增加。阿格斯報告說,10月中旬,來自蒙古的煤炭過境量增加到約400卡車/天,比一個月前的200卡車/天翻了一番。但10月底由於邊境地區中共病毒(Covid-19)疫情升溫,煤炭過境的速度再次減緩。

中國多地在9月爆發限電危機,暴露出煤炭短缺等問題,並引發價格飆漲。為了緩解供煤、供電緊張局面,中國開始提升煤炭進口量。今年前8個月,中國煤炭進口總量同比下降10%,但是8月後,進口量同比猛增了1/3。

珀斯船舶經理人公司Braemar ACM的散裝大宗貨物航運分析師古普塔(Abhinav Gupta)今年10月對澳洲廣播公司說,「根據我們的貨物跟蹤系統,可以看到2021年7月和8月大約有42萬噸澳洲煤炭在中國卸貨。」

《SBS》9月報道引述一航運經理人公司Banchero Costa & Co的研究主管Ralph Leszczynski 還推測,中共很快可能就會被迫放鬆對澳洲煤炭的禁令,以緩解國內煤炭價格飆升的壓力。#

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