前晚（18日）大圍發生九巴翻側意外，造成1死11傷。九巴職員權益工會聯同民主黨今日（20日）召開記者會，促請運輸署儘快更新巴士車長工時指引，並要求儘快召開沙田區議會特別會議，邀請運輸署及巴士公司出席會議交代意外原因，以及報告45條改善巴士安全建議的進度。
沙田區議員冼卓嵐指出，《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》由2018年起從未修訂，認為署方應儘快檢視《指引》是否適切現狀。周曉嵐表示，在事故發生後，已經去信區議會主席，要求召開特別會議，並邀請運輸署及巴士公司代表交代《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》中45項改善安全建議的落實進度，例如巴士全面加裝安全帶等等。
九巴職員權益會副理事長陳詠豪指，九巴回應的有關肇事車長駕駛兩條路線並不正確，根據編定時間表，事發當晚車長駕駛88K在11時從駿景園開出後，11時45分需要由顯徑總站駕駛46X到美孚後再回廠收工，實際上要駕駛3條路線。陳又指，有車長在事發前一日仍要駕駛4條線。九巴在2019年978車禍後曾公開表示，車長每日不得駕駛多過3條路線，今次意外後又表示編更一直符合甚至優於運輸署指引，強烈質疑運輸署監管九巴不力。
陳詠豪建議，將車長每日駕駛不多於2條線的條文納入《指引》；將用膳時間修改為不少於1.5小時；夜更轉早更前必須連續休息2天；將勞工假同銀行假看齊的做法不要等到2030年，立即在運輸業界實施。另外，工會建議運輸署將加裝安全帶資助擴展至2013年出牌的巴士，令更多巴士符合資格。但工會對立法強制乘客於巴士上扣安全帶的效用抱有質疑，認為執行上非常困難，乘客行車時不一定遵從，並擔心車長會因而負上法律責任。
工會發言人李國華質疑，運輸署長昨晚（19日）表示樂意與車長工會見面，但工會自2017年成立起，多次邀約署方就《指引》進行會面不果，批評對方選擇性與個別工會會面，是親疏有別，敦促署方及九巴儘快安排與工會商討有關事宜。@
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