在過去的幾個月裏,美國人對鮮花的需求激增,花農們說目前全國範圍內出現供貨短缺。

梅拉諾公司(Mellano & Company)是一家家族企業,自1925年以來一直在種植各種花卉。

業主們說,他們從未見過花卉產量像現在這樣低,原因有三。

行政總裁兼總裁邁克‧梅拉諾(Mike Mellano)向霍士新聞表示:「我們種植了鮮花,但我們沒有工人來採摘鮮花。」

這是問題一——沒有足夠的人力。

「需要更多的卡車司機,需要更多的卡車上路來運輸鮮花。」梅拉諾說。

沒有足夠的卡車司機是問題二。

批發業務副總裁鮑勃‧梅拉諾(Bob Mellano)說:「從去年(2020年)開始,有很多需求被抑制,今年就要得到滿足了。」

對鮮花的需求激增是問題三。於2019年底爆發的COVID-19(中共病毒引發的疾病)大流行遲遲不願離去,人們在慢慢習慣與「病毒」共處,回到正常生活狀態。

這些問題結合在一起,造成了全國性的鮮花短缺。

邁克說,「我是這一行的第三代。在我的一生中,我從未見過鮮花產量像現在這樣低。」

梅拉諾公司將鮮花運往全國各地,是帕薩迪納玫瑰花車遊行(Rose Parade in Pasadena)最大的花卉供應商。

2013年1月1日,中華航空公司參加在洛杉磯帕薩迪納市舉行的第124屆玫瑰花車遊行,並一舉摘下「最佳國際獎」,這是華航第22度獲獎。(季媛/大紀元)
2013年1月1日,中華航空公司參加在洛杉磯帕薩迪納市舉行的第124屆玫瑰花車遊行,並一舉摘下「最佳國際獎」,這是華航第22度獲獎。(季媛/大紀元)

「在過去的六到八周裏」,不但傳統的秋季花卉供不應求,流行的婚禮鮮花,如玫瑰和繡球花也是如此。這意味著新娘和新郎可能不得不做出一些妥協。

「那種顏色沒有了,但我們有這種顏色。」邁克說。

他們還從南美運來一些鮮花,但這些農場也有大流行造成的自己勞工短缺問題。而現在,加利福尼亞港口積壓的貨櫃船造成運輸成本增加。

邁克說:「最終這些成本會轉嫁給我們的客戶,並最終從這些客戶轉嫁給消費者。」

不過,邁克認為轉過年來,情況將會好轉。他對從情人節到母親節的花卉假日季節抱積極態度。

「如果我能夠想到的是鮮花而不是COVID(中共病毒),那就是勝利。」他說,「我們有很多積極因素,很多解決方案,我想,我們只是要繼續深耕細作。」#

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