半個月內發生兩宗車禍，車主死亡，這似乎給蔚來汽車的未來塗上了一層陰影。

8月12日下午2時，企業家林文欽駕駛蔚來（NIO）ES8汽車在瀋海高速涵江段死於車禍，據查他當時使用了ES8的領航輔助（NOP）功能。

31歲的林文欽先後創立了「意淇港式下午茶」、「鍋聚俠」、「甲如花甲粉」等多個知名餐飲連鎖品牌，全中國加盟店超過500餘家；他還是武漢美一好品牌管理公司創始人。據天眼查提供的信息，林文欽共在19家企業任職。

林文欽發生車禍後，蔚來CEO李斌在微信小程序「蔚來」裏表示：很痛心這樣一位優秀的年輕創業者離世。

而不到半個月前（7月30日），另一輛蔚來汽車發生碰撞後自燃，司機遇難。當天上午，一輛蔚來EC6在上海市浦東新區臨港大道撞擊石墩後引發自燃，車主不幸遇難。簽名版的EC6自帶領航輔助（NOP），目前尚不清楚出事故的EC6是否帶NOP，以及司機是否使用了NOP。但因為汽車自燃，引發了NOP以外的討論。

汽車專業人士分析：起火是無論如何不能接受的。撞車可以把車撞癟，這和撞得起火是兩個不同的嚴重程度。肯定是需要對起火做技術優化，碰撞起火與電池的斷電機制、保護機制、電池位置，尤其是小電池的位置有很大關係，又與車前的燈、電機、電控系統、斷電保護機制的及時性、有效性有很大關係。

就電池起火問題，上海蔚來汽車有限公司在2019年6月2日曾發布《關於部份ES8召回的聲明》。由於在上海等地發生ES8動力電池安全事故，共召回了4,803輛在2018年4月2日至10月19日生產的NEV-P50模組電池包的車輛。

雖然蔚來在2020年10月發布的《領航輔助（NOP）使用指南》中再三強調：「絕對不能把NOP等同於自動駕駛」，但據新浪科技16日透露，蔚來副總裁瀋斐曾在其微博中表示，「NIO Pilot越來越上癮，1時半會議結束出發，在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車。」 

瀋斐的該條內容已刪除，不清楚是在林文欽發生車禍前還是發生後，但新浪科技認為：瀋斐曾經做過一個錯誤的示範來宣傳蔚來的NP，以顯示其功能強大。

似乎是巧合，林文欽出車禍的當天（12日），中共出台了《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》（簡稱《意見》）。

《意見》在其第四部份「加強產品管理」中提到：「企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的，應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。」、「還應採取脫手檢測等技術措施，保障駕駛員始終在執行相應的動態駕駛任務。」

蔚來是中國智能電動汽車品牌，在2014年11月由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等企業大腕和網絡公司聯合創立，並獲得了數十家知名機構的投資。蔚來汽車（NIO）於2018年9月在美國紐約證券交易所上市，官網首頁羅列的汽車有ET7、EC6、ES8和ES6系列。@

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