20MPG不是夢 2021 Chevrolet Tahoe High Country Diesel

雖然在不久之前已經測試了全新的2021年款Chevrolet Tahoe High Country，但這次重遇它，既熟悉又陌生，全因這次測試的是Chevrolet Tahoe High Country Diesel柴油引擎版，在動力上它的反應與汽油版又截然不同，而內裝設備上的體驗與上一次一樣豐富。

Tahoe共有多款引擎選擇，既有5.3升V8汽油引擎，以及上次測試的High Country標配6.2升V8汽油引擎，擁有420匹馬力、460磅呎扭矩，其「Dynamic Fuel Management」技術，有超過12種汽缸停用模式，最多可載重7,500磅及拉動最高8,100磅。這週測試的Tahoe High Country則3升Duramax渦輪增壓柴油引擎，最大馬力雖然只有277匹，但扭矩卻有460磅呎，與6.2升的汽油版一樣，而且在1,500轉時已可達到。Tahoe High Country採用10速自動變速箱。

2021年款Chevrolet Tahoe是車系的第五代產品，High Country型號是頂級版本，測試的High Country Diesel柴油版是白色車身，比上次的黑色車色清新，更迎合越來越炎熱的天氣。屬大塊頭的Chevrolet Tahoe，車長度達到210.7吋、軸距120.9吋。與上一代型號相比，軸距增加了4.9吋，整車長增加了6.7吋，而第三排的腳部空間增加了40%，第三排後部的載貨量也增加了66%，當所有座位放下後的載貨空間增加了30%。新設計的車頭非常時尚好看，C形的LED日間行車燈、鍍鉻的欄柵，以及由數個LED燈泡組成的頭燈，都極具霸氣。車尾則以中間橫向排列的「Tahoe」最吸引眼球，至於汽油版High Country擁有的四出排氣喉，柴油版的排氣喉則是隱藏起來的。

新Tahoe可選配「磁懸浮控制（Magnetic Ride Control）」，以及全新的「氣壓式自適應懸架（Air Ride Adaptive Suspension）」，這套氣壓懸架可以使整個車身高度升高及降低最多4吋。車側裝有摺疊式腳踏板，對於上下車非常方便，而且在關門後約5秒便會自動摺疊，減少行車時佔用的空間，而且腳踏下方有一排LED燈泡，在晚間或室內停車場可清楚照明汽車附近地面。

Tahoe High Country車內裝設有5個螢幕，分別是儀表板內的8吋螢幕、投射式的15吋平視顯示器、中控台頂部的10吋螢幕，以及在中排座位前方（裝設在前座頭枕後方）的12.6吋螢幕，各種尺寸各有功用，中控台螢幕是觸控式，使用更為方便。中排的螢幕也是觸控式，可利用USB端口播放影片之外，也有兩個HDMI插口，可連接遊戲機或電腦，作為顯示之用，又或使用內置的地圖，看著汽車前行，而且可獨立連接藍牙耳機，觀看影片不受他人影響又不影響他人。

中控台內的多媒體系統，擁有目前流行的各種功能，包括AM/FM收音機、Sirus XM衛星收音機、導航系統及地圖、手機藍牙連接（可作免提及播放音樂）、倒車影像顯示等等，最新穎的是可無線Apple CarPlay，以往需要使用USB線才可使用的Apple CarPlay，現在可使用內置的WIFI便可做到Wireless CarPlay，非常方便。最好用之處是此車在中控台底部裝上了無線充電板，一上車時放上充電，又會自動無線連上CarPlay，一邊充電、一邊使用Apps。

前座的手枕儲物箱，可電動向後移動，有幾個特點，首先是可將中排杯座移動到更接近中排乘客處，同時前方多出的位置又可放手袋，而且手枕儲物箱前方有一隱藏式儲物箱，可用作收藏貴重東西。

在天窗後方旁邊的旋扭是用作設定尾閘開啟角度，雖然只有三種設定：「MAX」（全開）、「3/4」(四分之三）及「Off」，在不同情況下可以很快地改變開啟角度。在旋扭中間的按鍵則是尾閘的開關。另外，最後排座椅（第三排）可入座3人，並可電動摺疊，分為左二、右一兩部份，可獨立摺疊，除了在行李箱左璧有開關之外，在尾閘旋扭旁也有開關，所以駕駛者可不離座便可操作。測驗車的第二排座椅是Captain Seat，設有手枕，可前後移動並可調節背墊角度，兩座位中間通道可方便第三排乘客出入，就如Minivan一樣。要更方便出入，可將中排座椅摺疊，但是卻不是電動，只是使用彈簧收納，拉起座椅旁的拉桿或後方的拉環便可，而設在C柱內側的按鈕，可電動拉起拉桿，座位便會靠彈簧慢慢收起。

現在流行以攝像機代替後視鏡，Chevrolet稱它為「Rear Camera Mirror」，透過裝在尾閘上的攝像機，將車後的影像在中間後視鏡（螢幕）上顯示，優點是視野更廣闊，減少盲點，與鏡子不同，在不同位置也只看見同一畫面，想調校角度也改變不了畫面。Tahoe的這一個還可調節亮度及放大、縮小，但是在實際使用上，筆者有點不習慣。

將Tahoe開到野外，以測試它的越野能力，手動將四驅系統由「Auto」轉為4H，以應付凹凸不平的路面，上、下山都非常有力。雖然有氣壓式自適應懸架及磁懸浮控制，越野時仍感顛簸。在沙地上奔馳非常有樂趣，四驅系統有助汽車不會被困。行車方面是Tahoe的強項，尤其在高速公路上行駛時非常穩定及舒適，後排座位也比以往的SUV更舒服，座位角度不會太向後傾斜，座位與地面距離高，使雙腳不用提高太多。中排的雙螢幕可讓乘客多點娛樂，長途旅行更容易打發時間。而Diesel版在耗油量方面，真正是可達到20mpg以上，對這種大車來說就如夢一般。◇