港島百年古道見證開埠歷史 司馬文促保育文物

站在赤柱古道的一隅，司馬文（Paul Zimmerman）笑臉盈盈地看著絡繹不絕穿梭其中的行山客，不時跟他們打招呼，詢問他們是否知道石拱橋的歷史，又耐心地為大家導賞。這位居港三十多年的荷蘭裔，目前也是南區區議員，視香港為他的第二個家，珍視一段段屬於香港的歷史。大半年來，他致力於發掘薄扶林輸水道、赤柱古道、筲箕灣古道的蹤跡，去信古蹟辦促評級，保育文物徑。

喜愛行山的司馬文，不時跟友人一起探索新路徑，走在行山徑上，他十分留意身邊的事物。去年聖誕節期間，他和友人走訪薄扶林道140號附近的輸水道，沿著石溪向瑪麗醫院方向走時，發現在連接水源的輸水道支柱上，仍清楚地保留數字「5」的痕跡。這一數字引發了他的好奇，他的直覺告訴他一定還有其它的數字。在追蹤數字的過程中，他發現一切並不簡單，這是一組古蹟，已評為二級歷史建築的9號輸水道並非孤立存在。「石橋」似有一股磁力，深深吸引著他，隨後的日子，他和友人繼續尋覓類似石橋，在赤柱古道和筲箕灣古道繼續探秘，連成一幅歷史圖像。

薄扶林輸水道、赤柱古道和筲箕灣古道在1888年香港島地圖上的位置。（司馬文提供／hkmaps.hk）

山徑間尋覓歷史遺蹟

南區區議員司馬文在過去大半年收集整理薄扶林輸水道資料，並在區議會上匯報，去信古蹟辦促評級，盼引起公眾關注，保育文物。（司馬文提供）

跟隨司馬文從薄扶林道138號旁的樓梯拾級而上，映入眼簾的是由麻石石板鋪設而成的行山徑，林蔭小路環境清幽，讓人一時反應不過來是走在輸水道的上方，唯司馬文提醒攝影角度，方看到了石拱橋和橋上的數字，這裏經過5、6、7、8及9號輸水道橋樑，遊人可以沿路步行至瑪麗醫院。

薄扶林輸水道9號橋樑，是目前整個薄扶林輸水道系統中唯一一座獲評級的設施。（陳仲明／大紀元）

一座城市的發展，水務設施是重要的一環。於1890年落成的薄扶林濾水池，是香港最古老的濾水池之一，用作過濾薄扶林水塘的食水。司馬文描述，薄扶林輸水道（Pokfulam Conduit），建於1876至1877年間，總長約5.4公里，位於龍虎山西環濾水廠（West Point Filter Beds，現址龍虎山環境教育中心）與阿彬彌貯水缸（Albany Tanks，現址為花園道頂）之間，這項工程改善了當時維多利亞城的食水供應。如今獲得評級的9號輸水道，只是這一水務系統的一小部份。翻查1888年的香港地圖，薄扶林輸水道已清𥇦地在地圖上標示出來。其中龍虎山西環濾水廠與阿彬彌貯水缸之間的路段，已成為後來的干德道，道路的英文名稱「Conduit Road」，反映輸水道的一段歷史。

有將近150年歷史的薄扶林輸水道，多座橋樑的結構狀況依然良好。（陳仲明／大紀元）

根據司馬文的最新發現，目前已知的薄扶林輸水道有32座橋樑（至今發現最大的數字為32號），有一半的輸水道橋樑仍可找到其痕跡，有部份的輸水道設施因山泥傾瀉而消失或被沖毀，也有的輸水道設施因建造香港大學物業、瑪麗醫院的多個發展項目時消失。

近日被行山人士發現的薄扶林輸水道26號橋樑。（司徒永德提供）

近日有人再發現26號輸水道橋樑，專注香港歷史的網站Gwulo創辦人David進一步分析了當年水務設施的特色，工程師選擇在大多數較小的溪流之上建造橋樑跨越，但對於較大的溪流，他們則使用倒虹吸管（inverted siphons）的方式，水管從山谷的一邊向下走，然後再向上走，形成一個U型，底部有石柱承托，26號輸水道的位置正屬此例。後來，工程師又修建了新的混凝土橋來越過較大的溪流，並擴大了導管以通過這些橋，不再需要倒虹吸管，因此拆除了管道和虹吸井，只保留它們的支撐柱。現在，在這個遺址處還能找到支撐柱結構。

司馬文認為：「水務系統的發展史，也是香港的發展史，很有價值！小朋友若要學習這座城市怎麼發展，水務是很好的教材。」他希望當局能將薄扶林輸水道的整套橋樑、供水設施納入評級，反映古蹟的組合價值，促進保育，也讓更多人認識香港水務重要的歷史。

薄扶林輸水道5號橋樑。（陳仲明／大紀元）

古道見證香港開埠歷史

司馬文從昔日的香港地圖中尋找赤柱古道的線索，配對發現的橋樑和疏水渠道位置。（司馬文提供）

翻查1845年的香港島地圖，觀察到一條連接筲箕灣與赤柱的道路在那時候已出現。司馬文在南區區議會上介紹筲箕灣古道相關背景，相信古道建於1846年，原為連接赤柱（大潭）至筲箕灣（西灣）的馬路，但其後古道多個路段已經荒廢，或因重建而成為今日部份的大潭道（Tai Tam Road）。據1888年的香港島地圖顯示，當時的筲箕灣道（Shaukiwan Road）從銅鑼灣到筲箕灣，再沿今日的柴灣道、大潭道一直到赤柱。今日的筲箕灣道（Shau Kei Wan Road），只保留了西灣河至筲箕灣的一小段而已。另一條建於1847至1848年的赤柱古道（Stanley Road），當時用作連接香港仔與赤柱，自從赤柱峽道（Stanley Gap Road）於1918年建成後，赤柱古道近赤柱的路段便逐漸少有交通往來，只繼續用作行人路，直至上世紀末已經荒廢。其它路段相信已分別併入淺水灣道（Repulse Bay Road）、香島道（Island Road）、深水灣道（Deep Water Bay Road）等。

赤柱古道近舂磡角道與赤柱峽道交界的一座石橋。（陳仲明／大紀元）

赤柱古道近赤柱峽道與衞奕信徑交界的另一座石橋。（陳仲明／大紀元）

赤柱古道上的石製疏水渠道。（陳仲明／大紀元）

跟隨司馬文走訪赤柱古道探訪古蹟，在舂磡角道至馬坑監獄的一段路上，仍保留著超過170年歷史的古蹟，他介紹沿途的兩座狀況良好的石橋及兩條石製疏水渠道，近日在社交媒體曝光後，該處也成了行山客的熱門「打卡點」。深水灣道與香島道交界附近也有一條石橋，相信於1847年建成。司馬文說，百年古道見證著香港開埠的歷史，是英治初期的重要道路，希望能夠得到政府的重視，將其發展成文物徑，進行小型維修，為公眾提供安全的行人路線，遊人不必行走危險的赤柱峽道就可以來往衞奕信徑及赤柱村，可以一邊欣賞風景，一邊認識古蹟和香港歷史。