近期，復星集團旗下的大陸A股上市公司豫園股份，發佈擬聯合關聯方共同投資設立合夥企業的提示性公告，大手筆佈局處於破產重組的海南航空，引爆整個市場。海航集團2020年淨虧損近千億（人民幣，下同）。分析認為，復星集團的實控人、上海首富郭廣昌是江派人馬，他此舉是向習當局輸誠，但習未必會放過他。

5月19日晚間，豫園股份發佈公告稱，其下屬企業「豫航產業」擬聯合關聯方以及戰略投資人，出資不超過400億元設立合夥企業，參與投資航空實體企業。豫園股份本次出資額將不超過100億元，關聯方與聯合戰略投資人合計出資額不超過300億元。

「合夥企業設立後擬對外投資航空實體企業，該等事項受限於商業談判等各種客觀因素目前存在不確定性。」豫園股份在公告中並未提及上述航空實體企業的具體情況，僅稱目前該合夥企業仍處於籌備設立階段，各方尚未正式簽署合作協議。

豫園股份的前身是豫園商場，於1987年獲批成為上海商業系統首家股份制企業。1992年，公司吸收合併豫園旅遊、南市區飲食等14家單位，並於同年在A股上市。2001年，復星入股成為其第一大股東。

6年後，公司收購上海星泓、閔祥地產等28家公司的全部或部分股權，同年，證券簡稱由豫園商城變更為豫園股份。

據「第一財經」援引相關知情人士說法，此次豫園股份對外投資的正是處於破產重整進程中的海航控股。

數周前，吉祥航空也曾發佈公告稱，打算聯合大股東以及與公司具備航空產業協同作用的戰略投資者等，出資額不超過300億元，共同設立合夥企業，對外投資航空實體企業。其中吉祥航空出資50億元，均瑤投資以及戰略投資人合計出資額不超過249.5億元。

財經自媒體「民航之翼」的文章也表示，兩家公司所發公告中所指的航空實體企業就是海航。他們都只是馬甲，後面都有一個集團支持。

吉祥航空是王均金所控制的均瑤集團投資籌建的民營航空公司。豫園股份則由復星集團所控制。復星集團的來頭顯然比均瑤集團大得多。

復星系的母公司是創建於1992年的復星國際，是目前擁有上市公司數量最多的民營企業，也是目前中國最大的民營控股企業集團之一，於2007年在香港聯交所主板上市，位列2020福布斯全球上市公司第371位。

復星系深耕健康、快樂、富足、智造四大板塊，其直接和間接控股的公司超過了100家，投資範圍涉及生物製藥、房地產、信息產業、商貿流通、金融、鋼鐵、證券、銀行、汽車等領域。

目前復星系控制或參股的A股上市公司高達20多家，包括復星醫藥、南鋼股份、豫園商城、上海鋼聯等。

2020年，復星集團營收1,366億元，歸母淨利潤80億元。截止2020年底，復星集團總資產7,677億元。

復星集團的實際控制人、創始人郭廣昌，是上海首富。2021年福布斯全球富豪榜，郭廣昌以69億美元財富位列榜單第380位。

近年來，郭廣昌持續陷輿論漩渦，出事傳聞不斷。2013年年末，有媒體報導郭廣昌在香港被限制出境。2015年12月10日，郭廣昌再被曝失聯，當時財新網確認了該消息，法廣披露他已被帶到北京進行調查。隔日，復星國際在2015年12月11日晚間發佈公告說郭正在協助調查。

據財新網等媒體報導，郭廣昌與原上海光明集團原董事長王宗南、原上海副市長艾寶俊、原上海澤熙投資管理有限公司法人徐翔等關係密切。這幾人都有江派背景。

大陸金融大鱷被整 與中共最高層權鬥有關

對於郭廣昌掌控的企業收購海航一事，澳洲悉尼科技大學中國問題專家馮崇義教授接受大紀元記者採訪時表示，像郭廣昌、肖建華這類金融大鱷，江湖上把他們稱為白手套，他們就是代持一些中共最高層官員或者核心家族的財產，幫他們理財。

馮崇義說，他們仰仗背後的勢力可以很快做大，如肖建華、郭廣昌、吳小輝等，如果他們被整，肯定與中共最高層權鬥有關。

馮崇義說，這些白手套不一定只代理中共高層一個家族，郭廣昌的重心在上海，但他不只做上海的生意，做「上海幫」的生意，這些高層白手套也會接其它地方的生意，他們為了自身擴大規模也好，為了自身安全也好，生意關係是比較複雜的。

他認為，中共是共犯集團，他們一起分贓，保持一種平衡，他們屬於一個利益共同體。他們之間除了爭權奪利之外，背後還有很強烈的動機，就是鞏固中共的江山，所以不到迫不得已最後攤牌的程度，他們是鬥而不破。如果他們不想魚死網破的話，那麼就有可能互相妥協。

馮崇義表示，如果海航原來是王岐山的天下，現在讓郭廣昌加盟進來，相當於他們重建利益共同體，有可能他們背後搞了交易。

近年來，中共高層權鬥愈演愈烈，高層權貴的白手套中，萬達已經斷臂，安邦已然消失，海航破產重組。只有復星「平穩着陸」，但是海外併購已被叫停。

郭廣昌被迫向習輸誠 習不一定會放過他

時政評論員李林一認為，郭廣昌應該是心有餘悸。現在海航虧損幾千億破產是事實，不管背後有王岐山勢力也好，其它勢力也好，缺錢是一定的。代表中共高層白手套的幾個大佬全垮了，郭廣昌被迫向習輸誠。此時郭廣昌加盟海航，更像是討習的歡心。

李林一分析說，海航破產，讓中共尷尬。幾千億的窟窿，讓銀行來兜底，等於又多一家國企。這些是中共現在極力要避免的。那麼別無選擇，只能讓民企進去兜底，出錢。

可是，由於疫情，現在中國與世界的航線根本沒有恢復，海航的窟窿基本就是一個無底洞。是凡現在往裏面拚命投資的，是國企居多，不考慮收益，只考慮政治。郭廣昌願意投400億，在這個階段，對習來說，是難能可貴的，等於是為中共送錢，或者說就是輸誠。

到今年4月30日，海航集團旗下13家上市公司均發佈了2020年年報，這13家公司共計虧損947.73億元。其中，海航集團航空主業上市公司*ST海航虧損640.03億元，刷新A股紀錄。

外界一直質疑海航集團背後的中共權貴靠山。在大陸金融機構大舉借貸並利用內保外貸的模式大舉擴張，在其高速擴張的同時，積累了巨額債務。當中共2016年年中取消海航等四家民營企業從銀行借貸後，這幾家公司的資金鏈發生了問題。

為了還債，海航不得不從之前的買買買模式，轉換為賣賣賣模式，即使如此，海航的資金鏈鍊還是不堪重負而斷裂，被債權人起訴，走上破產重組之路。

有陸媒報導，海航身負7,000億債務，「債務龐大無人敢接手」。

不過，李林一認為，就算郭廣昌投400億加盟海航向習輸誠，習也不一定就會放過他。現在白手套大佬們一個個被打擊。肖建華、王健林、馬雲、吳曉暉等都已被收拾。最近，馬雲組織創辦的湖畔大學被關停。郭廣昌也是湖畔大學的創辦人之一。@

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