台灣長榮海運「長賜號」賭塞蘇伊士運河的問題解決了，許多貨輪已能順利通過該運河通往全球各地的港口，而突然暴增的到貨量也讓各個港口忙得不可開交。

《金融時報》報道，供應鏈觀察組織project44資料顯示，此前卡在蘇伊士運河的貨輪有20%是要前往新加玻這個亞洲貨運中心的，本周開始出現第一波貨輪抵達。

全球第三大貨櫃終端營運商APM Terminals也表示，西班牙和北歐的港口本周也達到了負荷超量的壓力點，其它如馬來西亞、阿曼、摩洛哥等地的港口也達到了運能的緊急狀態。

此外，比利時安特衛普港本周將開始應付業務的繁忙，繁忙的情況可能持續到6月。鹿特丹港口也全員戒備，準備卸下所有的貨櫃。

專家表示，今年的「缺櫃」現象難解，已導致供應鏈短缺問題惡化，不但晶片短缺導致汽車減產，大型的機具、發電機和冷氣機設備也因缺櫃而導致許多工廠運作遲緩。

財經網站Zerohege報道，「缺櫃」問題已導致附加費飆升，據傳已有客戶願意多付出每個貨櫃15,000美元的附加成本，好讓商品得以在5月裝箱。

更大的問題是全球經濟是否因為「缺櫃」的問題而引發連鎖性的通脹，運價的不斷上調已促使原物料價格不斷高漲，疫情導致貨櫃在港口的賭塞，也讓產品的交期延誤和產商的成本攀高，整個製造業的供應鏈全部受到波及。

在大宗物資方面，銅價近日創下10年新高，小麥、粟米和大豆的價格也觸及2013年以來最高價，所幸油價還未突破今年2月份的高峰，否則消費者物價的飆升很可能快速爆發。

即使「缺櫃」問題今年內獲得舒緩，但廠商明年的海運成本仍將持續提高。據彭博社報道，許多製造廠商和零售商已與船商簽訂長期合同，40呎貨櫃的運費價格約為2,500～3,000美元，較去年同期暴升25%～50%。這對明年的物價壓力將不容小覷。

今年首季財報發佈會顯示，已有越來越多的美國企業正準備將不斷上揚的各項原物料成本轉嫁給消費者，其中包括墨西哥料理連鎖餐飲店Chipotle Mexican Grill、家電大廠惠爾普、紙尿布大廠寶鹼公司。他們認為，此時美國經濟正在復甦，民眾消費信心高昂，漲價遇到的阻力會降低。

達拉斯聯儲局的調查顯示，廠商的進貨和薪資成本將同比增加4.3%～5.5%，幅度為去年的倍數增長。此外，紐約、堪薩斯聯儲局也都發佈4月製造業成本創高紀錄的現象。

美國供應管理協會（ISM）的調查也顯示，舉凡塑膠、鋼鐵、木材、樹脂膠黏合劑等商品將長期漲價，廠商3月的原料成本創下2008年以來最高，72%的廠商反映原料成本攀高。

據此，惠爾普計劃第二季開始家電產品漲價5%～12%。工業品共應商Fastenal公司也預期，今年第二季和第三季通脹壓力將升溫。

美國3月消費者物價同比上揚2.6%，超過央行的2%政策目標，美聯儲主席鮑威爾還說這可能是一個短期的現象，但越來越多的專家相信物價的上漲可能不是短暫現象。

「新債王」岡拉克近期接受彭博電視專訪時表示，鮑威爾所說的通脹為短期現象是睜眼說瞎話，他說現在央行大量印鈔，商品行情價格大幅飆漲，美國房價也顯著上揚，許多物價的輸入成份已經通脹了。

岡拉克同意鮑威爾所說物價可能一度同比竄升到4%，但不同意此後會快速下滑到2%～2.5%的看法，他說這事誰也不知道，他擔心美聯儲不懂裝懂。他認為美聯儲正在營造一切都在掌控之中的形象，他認為他們只是在猜想物價將滑落。

他預測美國10年債孳息率此後可能大幅攀升，升到2.25%以後，美聯儲才會開始干預。目前該孳息率為1.62%，已較3月的高峰1.744%回落。

岡拉克還說，美股以各種模式估計都高估了，他此時相對看好歐股和亞股的展望，他幾周前才開始買進歐股，因為他覺得美元中長期將持續貶值。#

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