台灣長榮旗下「長賜號」貨輪3月底在蘇彝士運河擱淺的效應開始顯現,主要港口航班準點率持續偏低,加上北美多地爆發碼頭工人罷工,帶動歐美航線海運運價走揚。根據最新報價,遠東到美西、美東運價雙雙寫下新高。

中央社引述外媒報道,美國洛杉磯港、長堤港等地卡車司機展開罷工活動,對於塞港問題更是雪上加霜。

最新一期運價顯示,遠東到美西運價每40呎櫃(FEU)達4,432美元,漲幅12.7%;遠東到美東每40呎櫃為5,452美元,漲幅2.2%;兩者均創下新高。

貨攬業者分析,美國塞港及缺工問題未解,又一度碰上蘇彝士運河堵塞,影響歐亞航線供給,艙位短缺狀況相當嚴峻,推估第二季運價續揚。

台灣陽明海運公司股東報告書出爐,陽明董事長鄭貞茂指出,雖「中共病毒」(新冠病毒)疫情可能再度復發,且美中經貿政策充斥不確定性,今年全球經濟仍可望呈現復甦。

不過陽明對於經濟、貿易發展仍抱持謹慎看法。

鄭貞茂指出,航運市場存有許多不確定性,不過新船訂單有限,且航商運力管理持穩,認為供需在今年將保持平衡。

散裝航運部份,代表散裝船景氣榮枯的波羅的海乾散貨指數(BDI)16日升到2,385點,創下2019年9月以來新高。

台灣慧洋海運公司指出,散裝航運自去年下半年已明顯復甦,今年受惠全球經濟活動重啟,海上運輸需求暢旺,首季淡季不淡,堪稱是最旺淡季。波羅的海乾散貨指數(BDI)持續走揚,對於今年表現審慎樂觀,全年營運看旺。◇