近日大陸媒體曝光，北方某縣政府成「靠路吃路的山大王」，交通罰款竟然「撐起」該縣三分之一的財政收入。該縣一般公共預算一年收入才一億多元，令人震驚的是，當地交通罰款一年「創收」3,000多萬元。

據報道，這個不通高速的山區縣是煤炭運輸必經之地，許多運煤車輛進出，都要經過這個縣。當地有官員表示，縣裏工業不發達、企業較少，「領導要錢就找交警等執法部門」。

當地許多司機反映，縣內這段幾十公里的省道上，就有近10個電子違章抓拍設備，在其它道路上，「電子警察」也很多。但同樣在這條省道上，臨近另外兩個縣的範圍內，路況環境幾乎相同，交通違章抓拍設備卻很少。

有司機說，除了設置的橫桿測速設備多之外，該縣在道路下坡、拐彎等地方的路邊樹旁還安裝了立桿式測速抓拍設備，這些「電子警察」相對比較「隱蔽」。

一位被罰數次的司機對這個縣內省道上某個立桿測速設備頗有微詞：「對來車拍車頭，對去車拍車尾，道路規定時速60公里，突然限速30公里，不是特別熟悉的當地人，很難避過，一旦超速被拍，經常會被扣12分、罰1,000元。」

當地也有老百姓反映，群眾對這個立桿式測速設備頗有怨言，這個設備也曾數次被人為破壞。

2020年中共交通罰款三千億 電子警察成「斂財利器」

據統計，2020年中國交通罰款總額三千億元左右。截至2020年末，全國民用汽車保有量約2.81億輛，平均每車罰款逾千元。

2021年中共兩會期間，全國人大代表、重慶索通律師事務所律師韓德雲提出防止濫設濫用「電子警察」，他披露了交管部門基於私利擴張設置「罰款陷阱」的諸多內情。

3月9日，韓德雲告訴「界面新聞」，他幾年來觀察到中國交通道路標識和「電子警察」系統設置的不合理及濫用情況，交管部門由此產生了巨額罰款收入。

韓德雲介紹，在某些「電子警察」密集區域，如北京京新高速箭亭橋北進京方向，私家車違反禁止標線指示的違法行為，一個月內高達40,790宗，平均每天1,359宗。

他舉例說，有些省市故意在部份平整、空曠道路上規定較低最高時速、在同一道路上設置多個限速規定且之間無緩衝地帶轉換、在道路暢通時改變車輛行車道設置導致壓線、在路邊區域一律給予停車違章處罰等。

近年來，中共交通管理部門藉交通罰款搞創收，備受輿論詬病。罰款已成為交管部門的斂財「法寶」，而民間將其諷為「持證搶劫的強盜」。

近日，《南方日報》報道，據袁先生反映，自己在廣東省廣台高速公路43公里200米處因為轉道壓到實線，所以「吃」到罰單，而他自己在繳納罰單時，發現交款系統顯示已有超過62萬人在此違章。

上述報道引發網絡輿論熱議。不少網民發表評論說：「給62萬人民挖陷阱，這是何等的傲慢和懶政？」「佛山的交警很坑人！在南海大道橋底掉頭位壓了一點點線，發現後面有個交警在拿著相機在偷拍，幾年前佛山換了市長之後就一直這吊樣了。」

2016年3月25日至4月17日，上海公安局進行所謂的道路交通違法整治行動，要求全市六千七百餘名交警全員上崗。網上曝光一條上海公安局的內部通知，通知顯示交警未完成當日的處罰數量不能下班，而處罰量是根據上海市委下達的指標。

同年6月，福建省高速公路有限責任公司官網發佈消息，省公司召開全省「抓違章、促增收」活動視像會議，當局要求全系統職工「人人身上有指標」，提出增收「三個一千萬」的指標。據悉，福建省當局要求交通部門完成2016年133億元的通行費預徵目標。#

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