港航被裁員工關注組與職工盟昨日召開記者會,指港航以疫情期間薪金為基準計算遣散費,導致遣散費被大幅壓低,不符合《僱傭條例》規定。(宋碧龍/大紀元)
港航被裁員工關注組與職工盟昨日召開記者會,指港航以疫情期間薪金為基準計算遣散費,導致遣散費被大幅壓低,不符合《僱傭條例》規定。(宋碧龍/大紀元)

香港航空去年12月初裁員250人。部份被裁員工組成的關注組與職工盟昨日召開記者會,指責港航以疫情期間薪金為基準計算遣散費,導致遣散費被大幅壓低,不符合《僱傭條例》規定。關注組要求與港航資方會面,並要求勞工處介入協助。

港航被裁員工關注組代表Apple表示,港航在去年12月領取政府超過1.5億元保就業補貼後,隨即解僱250名空中服務員。關注組指,被裁員工大多表現良好,不過大部份沒有參與由2020年11月至2021年2月的扣減三成底薪的兼職計劃,或因此成為首先被裁對象。Apple強調,不少被裁員工之前已經申請了數月無薪假,與公司共渡時艱,不應因未參與兼職計劃而受到懲罰。

關注組指,員工獲得的裁員賠償計算方式不當,並非按照《僱傭條例》規定,用員工在正常工作時間的工資計算遣散費用,而是按照2020年疫情影響下開工不足的工資計算,並且以強積金對沖遣散費用。

Apple舉例,一名年資5年的艙務長,若以2019年的收入(正常收入)計算,遣散費將近67,000元,但是用2020年的收入計算,遣散費只有37,000元,金額並會被強積金完全對沖,港航不需要額外支付任何金額。

職工盟主席吳敏兒說:「從這件事上看,保就業計劃不但沒有發揮保護的功效,有僱主企業可以將所有政府補助完全落袋,員工離職一無所有。」她又指,僱主以2020年開工不足時的薪金計算遣散費用的例子,不止港航一例,不少員工不熟悉勞工法例,沒有得到應得的賠償。她質問:「如果員工遭解僱前停薪留職,難道零元遣散?」她認為勞工處有責任提醒僱主,避免類似現象再發生。

港航關注組要求勞工處協助遣散員工與港航會面,並提出五大要求,包括以2019年平均月薪計算代通知金及遣散費,取消強積金對沖遣散費,要求公司承諾將來優先聘用是次被解僱員工,退回先前涉及無薪假期的薪金予遭解僱員工,以及發還兩期共六個月保就業所獲金額。關注組表示,如果港航不肯回應訴求,不排除提出訴訟。◇