香港航空去年12月初裁員250人。部份被裁員工組成的關注組連同職工盟在1月4日召開記者會,指責港航遣散費以疫情期間薪金為基準計算,導致遣散費大幅壓低,不符合《僱傭條例》規定。關注組要求與港航資方會面,並要求勞工處介入協助。

港航被裁員工關注組代表Apple表示,港航在去年12月領取完政府保就業補貼超過1.5億港元之後,隨即解僱250名空中服務員。關注組指,被裁員工大多表現良好,不過大部份沒有參與由2020年11月至2021年2月的扣減三成底薪的兼職計劃,或因此成為首先被裁對象。關注組強調,不少被裁員工在此之前已經申請了數月無薪假,曾與公司共度時艱,不應因未參與兼職計劃而受到懲罰。

關注組指員工獲得的裁員賠償計算方式不當,並非按照《僱傭條例》規定,用員工在正常工作時間的工資計算遣散費用,而是按照2020年疫情影響下開工不足的工資計算,並且以強積金對沖遣散費用。

關注組代表Apple舉例說,如果一名年資5年的艙務長,以2019年的收入(正常收入)計算,遣散費將近67,000港元,但是用2020年的收入計算,遣散費是37,000港元,金額會被強積金完全對沖,港航不需要額外支付任何金額。

關注組又指,港航向政府申請保就業計劃資助時,以2019年薪金計算,申請每月最高9,000元補貼,然而員工開工不足,大多數員工平均月收入不足9,000元。當保就業計劃完成後,250名員工即被解僱,賠償金額卻以2020年薪金計算,前後矛盾。

職工盟主席吳敏兒說:「從這件事上看,保就業計劃不但沒有發揮保護的功效,有僱主企業可以將所有政府補助完全落袋,員工離職一無所有。」

吳敏兒又指,僱主以2020年開工不足時的薪金計算遣散費用的例子不只港航一例,不少員工不熟悉勞工法例,沒有得到應得的賠償。她質問:「如果員工遭解僱前停薪留職,難道零元遣散?」她認為勞工處有責任提醒僱主,避免類似現象再發生。

港航關注組要求勞工處協助遣散員工與港航會面,並提出五大要求,包括以2019年平均月薪計算代通知金及遣散費,取消強積金對沖遣散費,要求公司承諾將來優先聘用是次被解僱員工,退回先前涉及無薪假期的薪金予遭解僱員工以及發還兩期共六個月保就業所獲金額。關注組表示,如果港航不肯回應訴求,不排除提出訴訟。@