埃塞俄比亞航空公司墜機事件的一名遇難者家屬3月28日向美國聯邦法院起訴波音公司。這是針對3月10日埃航737 MAX班機失事提起的第一件訴訟。那次空難有157人死亡。

這宗訴訟由罹難者盧旺達公民穆索尼（Jackson Musoni）的家屬向芝加哥聯邦法庭提出，指控波音公司製造的737 MAX在自動飛行控制系統方面有設計缺陷。波音公司沒有立即對這宗訴訟作出評論。

波音客機在埃塞俄比亞失事，罹難者家屬，即便他們不是美國居民都可以在美國法庭對波音提起訴訟。一些法律專家說，在美國訴訟得到的賠償金比其它國家要高很多。

這項由穆索尼三個未成年孩子提起的訴訟文件指稱，波音沒有就該飛機所謂錯誤的傳感器向公眾、航空公司和飛機駕駛員提出警告，導致飛機自動而且無法控制地向下俯衝。

埃塞俄比亞官員以及一些分析人員說，出事的埃航飛機跟去年10月獅航遇難的737 MAX墜毀有明顯相似之處。埃塞俄比亞交通部負責失事調查的官員表示，目前調查還在早期階段。

美國司法部則正就波音的開發程序，以及波音是否向監管部門和購買737 MAX的航空公司提供具有誤導性的MCAS相關信息，進行調查。

波音對這宗訴訟案不予置評。波音公司表示：「波音正和當局針對變得可用的新信息進行評估。」並補充說，對於這宗意外正在進行的所有司法調查，必須由調查當局主導。

波音應對未來事故有信心

波音星期三（27日）對外介紹了對MCAS系統進行的全面改進的計劃，包括降低該系統的指令強度、增加飛行員的控制力。此外，波音還增加一層保護：MCAS將依賴飛機兩個傳感器提供的數據，而不是依賴單一一個迎角傳感器。作為系統修改的一部份，FAA還將對錯誤的傳感器數據設置駕駛艙警示燈。負責產品戰略的波音副總裁辛尼特（Mike Sinnett）當天表示，對相關修改未來應對這類事故有信心。

國航空（American Airlines）波音737機隊隊長格斯瑞（Roddy Guthrie）稱，波音對MCAS系統進行的核查和平衡改進，讓系統有大大改觀。西南航空首席飛行員華爾茲（Bob Waltz）說，「波音公司的軟件更新為MAX飛機的操作增加了另一層安全性。」

波音公司計劃這星期向FAA遞送更新後的軟件，以及加強飛行員培訓的計劃，以獲得FAA的認證。預計FAA需要兩星期時間來審核這些改動。在FAA批准修復後，波音表示將給所有客戶發送更新後的軟件。波音公司表示，需要幾天時間安裝，以及更長一點的時間來進行培訓和測試。

在波音737 MAX重返藍天前，還需要等待FAA和全球其它國家的監管機構的安全性簽字。一些分析人士表示，這一過程預計至少需要6星期、最多需要12星期時間。◇

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