台鐵普悠瑪列車21日發生翻車出軌慘劇，台鐵局長鹿潔身稍早表示，懷疑事件與自動防護系統（ATP）遭到關閉所致，但需調度更多紀錄才能釐清事實，事後也傳出鹿潔身已向台灣交通部長吳宏謀口頭請辭。

中央社引述台鐵表示，駕駛列車的尤姓司機有5年駕駛經驗且擔任運轉副主任職位，平日主要擔任編更工作，假日才當替更司機。台鐵指他的職位是需要具有相當資歷且表現很好的才能擔任，因此操作能力無庸置疑。

台鐵局主秘朱來順事後證實司機在發生事故前，有多次通報氣壓不足的問題。台鐵機務處副處長賴隨金解釋說，氣壓是用作煞車，只能降速不能提速，但由於有保護裝置，因此在剎車出問題前，列車會先停下。

台鐵也說，事故列車曾經在宜蘭站停下檢修，當時技術員上車後並未發現有問題，因此才繼續上路，司機在發生事故前也未再有通報。

但是否是因為氣壓不足，導致司機員關閉ATP列車自動防護系統，賴隨金則認為兩者是不同情況，「應該不可能」。

台鐵相關人員進一步解釋，列車是利用主風泵產生風壓，再利用風壓作剎車用途，因此如果氣壓不足，就會導致無法煞車，這時候保護裝置就會自動啟動，導致動力不足，也因此才會有乘客所說的「走走停停」的問題。

據台灣交通部鐵道局網站稱，列車自動防護系統（ATP）是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車行駛狀態，並依據列車「前行距離」及速度持續監控，確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。

由於駕駛員可以打開或關閉ATP，台鐵局長鹿潔身稍早表示，的確懷疑普悠瑪列車ATP遭到關閉，但是因為事件牽涉人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯紀錄、ATP資料，才能確定真相。

鹿潔身說，ATP的紀錄已經由檢察官扣留，台鐵將會跟檢調一同判讀相關資料，釐清事實。

普悠瑪列車事故，釀嚴重死傷，根據台鐵時刻表，出事的6432次普悠瑪列車每逢周日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是台東。

有當地傳媒報道，鹿潔身早前已口頭請辭，表示事情處理告一段落後，將辭去局長一職。

鹿潔身22日下午大約2時接受媒體電話訪問時坦言傳聞屬實，但上級並未同意，同時要求鹿潔身先全力處理死傷旅客的撫卹、北迴線雙向通車及事故調查。

鹿潔身也說：「這個現在也不是重點，現階段就是主要把事情做善後處理。」◇ 

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