運輸及房屋局昨日公佈廣深港高速鐵路（高鐵）香港段的營運安排。高鐵香港段將於9月23日開通，列車將直達大陸44個站點，接通大陸高鐵網絡。

高鐵香港段於9月23日正式開始營運，44個大陸站點中，包括6個短途站點及38個長途站點。開通初期，高峰期時（香港公眾假期、大陸公眾假期及與之相連的周末、7月和8月暑假及大陸春運時期）每日開行114對短途列車，平日和周末（周五至周日）則分別每日開行70對和82對列車。直達長途列車則每日均開行13對。
 
票價方面，西九龍站至各個短途站點的二等座票價由福田的人民幣68元（約78港元）至廣州南的215元（約247港元）；至於京廣客運專線、杭福深客運專線、滬昆客運專線和貴廣客運專線上的長途站點的直達列車二等座票價，最高分別為北京的人民幣1,077元（約1,239港元）、福州的人民幣349元（約401港元）、上海的人民幣1,008元（約1,159港元）。過渡期內，購買大陸段車票需付10至30港元服務費。

政府及九廣鐵路公司（九鐵公司）簽署法律文件，把高鐵所需的土地或就該等土地所享有的權益或其它權利歸屬九鐵公司，以及把高鐵的動產轉讓予九鐵公司。九鐵公司按《服務經營權補充協議》，把營運高鐵香港段的經營權授予港鐵公司，為期10年。港鐵公司須向九鐵公司支付的經營費按高鐵實際乘客量計算。

議員憂乘客量不足難回本

立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示，政府提交予立法會的文件及向公眾宣傳，曾預計高鐵每日平均會超過10萬人次，但記者會卻說平均只有8萬多人次。政府又曾聲稱可以48分鐘到達廣州南站，但今日則改為需50至71分鐘，每天只有三班直達廣州的列車可以50分鐘內到達。他質疑政府之前是為到爭取公眾支持實施一地兩檢，而刻意誤導公眾，要求政府向公眾披露更多有關數據變更的理據。

林卓廷又表示，現時九鐵與港鐵的協議，若乘客量比估算低於15%，九鐵需負擔30%的虧損。以目前政府進一步調低高鐵的乘客量的情況來看，高鐵客量並不樂觀，擔憂有關協議變相日後在乘客量不足的情況下，需要以大量公帑補貼高鐵的虧損。林指，高鐵建造費高達約844億港元，憂慮以現時的財務安排，政府要很長時間才能收回成本，甚至要不斷補貼高鐵的營運開支。◇

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