中共「一帶一路」在俄國的標誌工程高鐵項目受挫，遲遲未能開工。俄媒日前刊文稱，中國高鐵同腐敗緊密相連，不適合俄國。俄國民眾則認為，高鐵對俄羅斯來說是個賠錢項目。
中俄推動的「莫斯科-喀山」高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，總長度為770公里。此外，莫斯科-喀山高鐵如果建成並延伸後，將是全長超過7,000公里的莫斯科至北京高鐵的一部份。
俄羅斯《斷面周刊》刊文稱，中國高鐵同腐敗緊密相連，不適合俄國。文章表示，中國高鐵除了兩條線路盈利外，多數虧本賠錢，主要依靠國家補貼營運。另外，中國高鐵同腐敗緊密相連，有「高鐵之父」稱號的前鐵道部長劉志軍也因為腐敗被判處死刑。
有學者認為，中國高鐵進入俄羅斯也將催生同樣的腐敗情形。俄羅斯知名政治學者別爾科夫斯基曾表示，俄官員們都將把中國參與的高鐵項目當成一塊肥肉，向其索賄。
但與中國相接壤的濱海邊疆區活動人士祖恩科說，如果僅有俄羅斯的貪官和地方權貴在積極推動高鐵項目，這並不足以使中國的高鐵項目在俄羅斯能取得成功。泰國和馬來西亞目前都面臨著類似問題
美國之音報道稱，中俄兩國原來曾樂觀計劃，在2018年世界盃球賽開幕之前，讓這條高鐵完工投入營運。然而，世界盃已經閉幕，莫斯科-喀山高鐵仍未動工。
該高鐵項目投資額大約為200億美元，俄羅斯鐵道公司計劃依靠國家預算出資65億美元，剩下的135億美元由中國提供。但兩國對此產生分歧。
據自由亞洲報道，中國在投資的同時，要求該高鐵項目全都使用中國設備和技術，並由中國工人建造，並且在雙方合資企業中佔有股權。而且中方還要求，如果該高鐵鐵路商業營運虧損，俄羅斯政府應擔保承擔經濟損失。而俄方表示無法接受，但要求中方先提供貸款，並提高額度。
俄羅斯「塔斯社」5月18日曾引述俄鐵路局副總經理亞歷山大米沙林透露消息報道，俄羅斯已經向中共提出條件，「降低中方貸款的利率，增加中方貸款的總額。」
斷面周刊表示，即使使用中國貸款和技術建成高鐵後，高鐵未來的維修服務成本也將極其昂貴，而且還將繼續依賴中國。不但將使俄羅斯陷入債務陷阱，更將使俄羅斯在技術上會長期依賴中國。
莫斯科-喀山高鐵項目尚未動工，已經在俄羅斯遭遇批評聲音。俄國時事評論人士尼科里斯基說，莫斯科-喀山高鐵所面臨的問題越來越多，由於面臨沿途拆遷問題，現在已經出現了民眾抗議，顯然抗議帶有不滿中國和反對中國情緒。他說，總之中國在俄羅斯推動高鐵項目並不容易。
喀山地方媒體報道說，莫斯科-喀山高鐵將導致250個居民點被拆除。
尼科里斯基稱，由於這個項目客流量少，對俄羅斯來說將是個賠錢項目。另據俄羅斯鐵道公司所屬的《汽笛報》和官媒俄新社等媒體報道，莫斯科-喀山高鐵項目將在今年第4季度動工，或將於2024年完工。◇
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