中共「高鐵外交」受挫 被取消項目多

中共「高鐵外交」正遭遇挫敗，根據最新的調查指，中共在境外的高鐵項目「難產」，被取消的項目額度比在建項目額度高出近兩倍。

中共近年為強化「一帶一路」、企業「走出去」戰略，積極發展高鐵外交，以成本低、工期短、高金額低利率貸款等特點，承攬多國的高鐵工程。通過修建高鐵，中共一方面鞏固與各國的經濟聯繫；另一方面在政治上制衡美、日、歐盟等國在歐亞地區的影響力。

中共海外高鐵被取消多

7月18日，《金融時報》與美國智囊國際戰略研究中心（CSIS）推出聯合調查報告，對中共海外拓展高鐵項目進行分析。目前，中共在海外共有18個高鐵項目，包括1個已竣工的（安卡拉至伊斯坦堡）、5個在建項目及另外12個已對外公佈但未動工的項目。

報告指，被取消的中共海外高鐵項目是在建高鐵項目資金規模的1.9倍。在建的5個高鐵項目，分別位於越南、老撾、沙特阿拉伯、土耳其和伊朗，總金額約249億美元。而被取消的高鐵項目分別位於利比亞、墨西哥、緬甸、委內瑞拉和美國，金額高達475億美元，約是前者的兩倍。

歐洲外交關係委員會高鐵專家克拉茨（Agatha Kratz）表示：「在『一帶一路』的早期，中共把大量的重心都放在高鐵上，幾乎每次高層海外出訪都會提及，高鐵與核能源被並列標榜到戰略出口的位置上。」而目前中共高鐵外交的現狀，無疑是對中國工程技術和項目管理聲譽的一個打擊。「中共高鐵外交的效率其實非常低，在海外推廣高鐵，中共正在不斷碰壁。」