原定6月10日全國性貨貨車司機同步罷工，但8日就開始了，一直持續至今仍未停止。評論認為，這些司機只是社會的一部份力量，最終各種社會力量合力加在一起反抗中共時，必能促使其瓦解。
近日，全國各地數萬貨貨車司機罷工，抗議油價高、運費低以及交警亂罰款等不公待遇。據最新消息，引發這些貨車司機罷工的導火線是貨運平台運滿滿、貨車幫壟斷貨運市場，壓低運輸價格致使司機無生存空間。
這次罷工原定6月10日開始，但是8日，上合峰會的召開地山東就開始了罷工，9日起，大批貨車集結在高速公路、國道和停車場上進行罷工，遍及山東、江西、上海、湖北、安徽、重慶、貴州、河南等地。6月10日，安徽合肥市包河區葛大店物流園仍有百餘輛大貨車停放著。據悉此抗議將持續10天。
陝西前媒體人馬曉明對大紀元表示，他自己就有親戚是貨櫃車司機，他們工作很辛苦：吃、住都在車上，睏了把車靠邊或停在維修區進行休息；超載了要罰款，可是不超載又掙不到錢；還需要經受制度性的、從上到下暗中唆使的半公開的收費。
同時網絡上流傳貨櫃車司機對中共當局的十大質問，包括：行駛證是國家辦的15年，為甚麼要求報廢？十幾萬至五十幾萬的車一下子變成一萬多了，我們怎麼活？查車的時候到底是交警還是協警；收黑錢的是交警還是協警冒充的？何時能杜絕⋯⋯
馬曉明說，中共導致中國社會矛盾的爆發，利用各種名目盤剝勞動者，僅針對貨車司機就有幾十種罰款、審查，「層層剝皮」。「能夠爆發全國性的統一行動，說明這個問題已經非常嚴重，已經忍無可忍，逼著老百姓這樣行動。」
其實如此大規模的罷工，在一個多月前就曾發生過。4月底，大陸近20個省份40多個城市的塔吊司機拉出橫幅，要求加薪，並定下「五一」進行全國性的「大罷工」。但是部份司機遭到當局約談和抓捕，「五一大罷工」的行動只在部份省市如期舉行。
馬曉明分析說，全國性的罷工，於情於理都是理性的抗爭方式，是沒有辦法後的不得不採取的形式，是日積月累後必須要爆發的結果。「老百姓相信政府，但事實不停地把對黨和政府的信任與依靠一次又一次地打破了。整個社會，包括底層民眾，從一次又一次遭受侵害中才能夠不斷地覺醒起來。」
因為中共不可能出現自己改變自己，不會自己解體，馬曉明表示，要想讓中共邪惡政權解體，就需要廣大民眾認清它之後，進行抗爭、反對它。「中共它是不會輕易把人民的訴訟當會事兒的。從它最本質的性質上講，就是為了侵害百姓、掠奪老百姓的利益，滿足他們自己的生活慾望。它不會通過自律、仁慈改變。」
馬曉明說，「從某一兩個行業發展到全國性的抗爭，發展到更大的，最終社會的各種合力加在一起，由小到大，由局部到全局地反對它，才能促使一黨獨裁的解體。」
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