近日，大陸共享單車行業兩大巨頭摩拜和ofo，被曝出因為資金告急挪用60億元押金。有業內人士披露，「挪用押金已經是行業公開的秘密。」
中國之聲1日報道，共享單車企業盲目擴張的後遺症開始顯現。根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
共享單車企業對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經先後有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答陸媒記者提問中透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產品，一度引發外界質疑。
共享單車的粗曠投放和押金問題已經引起城市管理者的注意。目前包括杭州、上海、廣州、南京、武漢、鄭州等城市都要求禁止任何形式的共享單車新車投放。
針對兩家公司挪用60億元共享單車押金的傳言，摩拜和ofo雙雙否認。
另據澎湃新聞報道，雖然摩拜和ofo事後均否認上述傳言，稱嚴格保障押金安全，並且隨時可退，但有心者發現，這兩家公司在回應中並未直接回應是否存在挪用用戶押金的行為。
有共享單車業內人士披露，「挪用押金已經是行業公開的秘密。」
這名業內人士表示，「銀行抱著拉業務的目的，不可能主動嚴監管。實際上押金並沒有被監管。」
從8月底開始，多家行業規模排名靠前的共享單車企業，先後爆發押金難退的問題。
有專家告訴陸媒，總的來說，不當收取用戶押金的行為，以及挪用用戶押金不歸還的行為，都是違法的，但是，一旦追究刑事責任，到底應該如何定罪，還需要進一步加強研究。
值得一提的是，在2016年10月，摩拜單車公關部相關負責人曾向《法治週末》表示，公司從財務角度出發，對這筆資金也會進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品，但這樣做的目的純粹是為了保值，並非是為了盈利。
照此說法，以專款專用的標準，挪用押金的行為至少在以前就已經存在。
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