報道指新空管系統死機惡化

民航處耗資15億元的新空管系統自去年11月啟用後，事故多多，多次被揭露有問題。《傳真社》最新報道引述機管局前線人員指，新空管系統「死機」問題惡化，今年4月至今須額外重啟約20次。報道又指使用同一系統的印度新德里機場也面臨同樣問題，當地公會擔心空難重演。有議員促請民航處嚴正處理事件，並儘快更換系統。

曾多次揭露新空管系統問題的《傳真社》，昨日最新報道，有前線空管人員表示，民航處早前安排定期重啟新空管系統中心及指揮塔的工作席，未能改善運作緩慢問題。「死機」情況越來越嚴重，由今年4月至今，新空管系統工作席額外重啟最少近20次，當中大部份在繁忙時段發生。

印度使用相同系統引投訴將於明年更換

另外，使用同一空管系統的印度新德里機場也出現相同問題，《傳真社》取得一份由印度空管人員公會發予印度當局的信件，投訴空管系統工作席運作緩慢，警告當局漠視問題，是否要等1996年導致300多人死亡的空難重演。

本身為民航機師的立法會議員譚文豪指，印度空管人員公會是在今年1月發出信函。印度新德里機場決定於2018年更換現有的「雷神三號」系統，避免重演1996年釀成349人罹難的史上最嚴重航機空中相撞事故。

譚文豪批評民航處仍堅稱「雷神三號」系統，雖有少許瑕疵，但運作仍然十分順暢，但事實並非如此，傳媒已揭露經常系統有死機的情況：「我們擔心民航處更有意粉飾太平，稱處方已經找不同國家組織『用戶平台會議』，他們認為雷神三號（AT3）系統『非常滿意』他指，印度情況與香港一樣，前線空管人員極度不滿AT3系統，但開會的代表就隱瞞，因此所謂的「用戶平台會議」是無用的，他要求民航處嚴正處理事件。他強調，印度當局已計劃明年更換系統，但香港方面仍堅持用到底，全球僅三個地區使用AT3，即是香港、印度與杜拜，未來僅於香港與杜拜使用，但杜拜的情況與香港截然不同，比香港簡單很多而且範圍很小。