軍事裝備屢出問題 日媒疑神戶製鋼造假製品所致

日產汽車業因「無資格檢查」問題鬧得沸騰，而神戶製鋼竄改數據的醜聞也還在持續發酵，而且牽扯的面之廣，涉及到的金額賠償之高，或難以估量。

日本防衛省的青柳肇報道官10月13日曾向媒體承認，神戶製鋼的問題產品涉及飛機及誘導武器、魚雷等。日本經濟產業省亦表示，三菱重工、IHI、川崎重工業、SUBARU的防衛裝備品等亦受到造假鋁製品的拖累，日前川崎重工明言要索賠。

軍事裝備反覆出現強度問題

在神戶製鋼初期曝光竄改數據醜聞不久，日本經濟產業省的負責人就強烈表示擔憂，稱「問題比預想的範圍更廣」。川崎重工曾公開表示，大量的鋁製品用在防衛軍事裝備上。

據日媒PRESIDENT在線報道，國防軍事裝備，包括運送物資及車輛的大型運輸機「C-2」，以及在空中探測潛水艦、監測周邊海域的巡邏機「P-1」。

報道進一步詳細透露，「C-2」運輸機日本國產機，原本計劃在2000年投入實際使用，因為開發時發現機身強度不夠，導致實際配備的時間較預期延遲五年。2018年度末，將有8台「C-2」運輸機投入實際使用，它的運輸力，是自衛隊中唯一可以直接運送「16式機動裝甲車」的運輸機。

另外，「P-1」巡邏機則是「C-2」兄弟機，兩機計劃同時投入實用，兩款飛機不但擁有15%的相同零件，還擁有75%的共通裝備系統。

報道稱，一直以來，兩款飛機都收到歐美國家及阿聯酋和新西蘭的商談，對於日本來說可謂是防衛裝備的出口王牌。

防衛省及川崎重工或被虛偽數據欺騙

日本防衛省在有關神戶製鋼偽造數據問題上，只表示目前還沒受到影響，而且沒有公開具體機身名。不過有長年採訪防衛省的軍事專家表示，這可不是個簡單問題，並透露說，兩款飛機曾經發生過難以想像的問題。

據悉，兩款飛機在研發階段就多次因強度不足而碰壁，不斷地進行強度修補改進，也因此導致開發過程加長。防衛省均有公佈相關資料，2007年7月研發期間在地面進行強度測試時，導致兩款飛機的水平尾翼變形，C-2的主腳與機身構造的一部份變形。而P-1的機體發生部份裂痕，最後兩款飛機需要重新設計。2014年同樣在地面進行測試時，C-2機身強度問題，導致後部的貨物門脫落，經調查發現，是機身後部的門框強度不足造成。

報道分析說，因反覆補充強度，最後用增加機身重量解決強度不足問題。報道質疑，為何當初的設計與實際的強度有差異，現在或令人聯想到是鋁製品的強度問題。不過，當時防衛省和川崎重工極有可能相信了神戶製鋼提供的虛偽數據。

報道最後稱，目前最令人不安的應該是，對出口帶來的影響，該軍事專家指，即使說按獨自基準沒問題，但神戶製鋼一連串的偽造問題，已經在海外失去信譽。況且C-2、P-1還有「前科」問題。

目前，航空自衛隊的主力戰鬥機「F-15」的機身與引擎乃至支援戰鬥機「F-2」的引擎上使用的鈦合金也同樣是神戶製鋼製品。