亞馬遜自建配送體系 恐衝擊兩家快遞巨頭

電商巨頭亞馬遜為了增加兩天到貨免運費的產品項目，同時解決倉庫庫存過多的問題，據稱該公司正測試一項新的送貨服務，專家多擔心這將進一步搶食長期合作夥伴優比速（UPS）和聯邦快遞（FedEX）等業者的快遞商機。

彭博社報道，某位不願具名的消息人士表示，這項亞馬遜稱為「Seller Flex」的送貨服務兩年前始於印度，今年開始在美國西部進行測試，2018年將擴大實施區域。

在這項送貨服務中，亞馬遜將監督貨品從第三方商家倉庫的包裝，到送至客戶家中的整個流程，亞馬遜將決定各個包裹是否透過UPS和FedEX進行送貨，而不是像過去一樣交給商家決定。去年，亞馬遜推出了兩天送件的商家配送會員服務（Seller Fulfilled Prime），多數這些商品仍然透過UPS和FedEx送貨。

透過這個新的送貨服務，亞馬遜在把貨品送交給客戶家中（或最後一哩）上將具有更高的控制度和彈性，除了可節省運費外，還可解決亞馬遜自家倉庫過度壅擠的問題。

在2013年年終假期間，由於許多客戶無法及時收到貨品，亞馬遜為此退款給客戶，這讓亞馬遜充份體會到完全倚賴外部送貨服務的風險。

在自主配送的策略上，亞馬遜除了採用無人機送貨之外，去年該公司也向亞特拉斯航空（Atlas Air Worldwide）和俄亥俄州航空公司Air Transport Services Group租賃波音飛機進行送貨。

相較於亞馬遜的積極掌握後勤配送體系，沃爾瑪、百思買（Best Buy）和塔吉特（Target）等新進電子商務的實體零售業者仍然必須倚賴UPS和FedEx幫其配送商品。

周四（5日），這兩家快遞業者股價的波動正反映其對亞馬遜的曝險程度。UPS股價聞訊一度下跌2.1%，尾盤跌幅收斂至0.67%，收報118.2美元。FedEx也一度下挫1.6%，最後收漲0.13%至221.61美元。據分析師統計，亞馬遜的送貨業務佔UPS營收的5％－10%，而佔FedEx的營收則稍低於3%。

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