電商巨頭亞馬遜為了增加兩天到貨免運費的產品項目,同時解決倉庫庫存過多的問題,據稱該公司正測試一項新的送貨服務,專家多擔心這將進一步搶食長期合作夥伴優比速(UPS)和聯邦快遞(FedEX)等業者的快遞商機。

彭博社報道,某位不願具名的消息人士表示,這項亞馬遜稱為「Seller Flex」的送貨服務兩年前始於印度,今年開始在美國西部進行測試,2018年將擴大實施區域。

在這項送貨服務中,亞馬遜將監督貨品從第三方商家倉庫的包裝,到送至客戶家中的整個流程,亞馬遜將決定各個包裹是否透過UPS和FedEX進行送貨,而不是像過去一樣交給商家決定。去年,亞馬遜推出了兩天送件的商家配送會員服務(Seller Fulfilled Prime),多數這些商品仍然透過UPS和FedEx送貨。

透過這個新的送貨服務,亞馬遜在把貨品送交給客戶家中(或最後一哩)上將具有更高的控制度和彈性,除了可節省運費外,還可解決亞馬遜自家倉庫過度壅擠的問題。

在2013年年終假期間,由於許多客戶無法及時收到貨品,亞馬遜為此退款給客戶,這讓亞馬遜充份體會到完全倚賴外部送貨服務的風險。

在自主配送的策略上,亞馬遜除了採用無人機送貨之外,去年該公司也向亞特拉斯航空(Atlas Air Worldwide)和俄亥俄州航空公司Air Transport Services Group租賃波音飛機進行送貨。

相較於亞馬遜的積極掌握後勤配送體系,沃爾瑪、百思買(Best Buy)和塔吉特(Target)等新進電子商務的實體零售業者仍然必須倚賴UPS和FedEx幫其配送商品。

周四(5日),這兩家快遞業者股價的波動正反映其對亞馬遜的曝險程度。UPS股價聞訊一度下跌2.1%,尾盤跌幅收斂至0.67%,收報118.2美元。FedEx也一度下挫1.6%,最後收漲0.13%至221.61美元。據分析師統計,亞馬遜的送貨業務佔UPS營收的5%-10%,而佔FedEx的營收則稍低於3%。