針對海航集團公司結構疑問，《紐約時報》近日披露了海航集團與總部設在紐約的太平洋美洲公司（Pacific American Corporation）的密切關係。
海航與太洋美洲關係密切
海航過去聲稱，太平洋美洲是一家獨立公司，海航集團不擁有太平洋美洲的股權。但《紐約時報》表示，在查閱了此前未經報道的公司文件後，文件顯示，海航與太平洋美洲有更密切的關係。太平洋美洲曾由海航董事局主席陳峰之子陳曉峰和弟弟陳國慶經營，並曾由海航控股。
這些文件顯示，陳國慶通過使用在香港和開曼群島設立的中國境外實體，對幫助建立海航最初的所有權結構起了重要作用。這些離岸實體有效地隱瞞了海航高層管理人員及其親屬對公司的控制權。
報道引述兩位熟悉中國法律的專家說，海航未在提交給監管部門的文件中披露這些信息，可能違反了中國證券法對「關聯」交易的規定。
報道稱，早在20世紀90年代初，在陳峰對海南航空進行股份制改造的同時，他的弟弟開始在北京市和海南省註冊成立一系列公司，這些公司後來都與海南航空有業務關係。
早在億萬富翁索羅斯對海南航空做了大筆投資之前，陳國慶就搬到了美國，在那裏成立了太平洋美洲公司（原名海南美洲），以幫助剛剛起步的海南航空在海外市場購買引擎和零配件。隨著海航的擴張，太平洋美洲也開始進軍其它業務，並在紐約的世界貿易中心設立了辦事處。
離岸公司有效隱藏角色
向香港公司註冊處和中國工商總局提交的公司紀錄顯示，陳國慶在幫助海南航空公司高管進行身份轉變上起了關鍵作用，這些人從一家國家支持的航空公司領導者搖身變為持有公司控制股權的人，而公司則變成了一家更大的、私人擁有的企業集團。
據提交的企業文件，陳國慶的做法是，用一個親戚、長期業務合作夥伴和海航管理人員的網絡，成立了一系列離岸公司。海航集團高層管理人員及其親屬的角色被有效地隱藏起來。
成立離岸實體的人中包括曾為太平洋美洲工作、現任海航集團首席執行官的譚向東、陳鋒之子陳曉峰等。
在海航集團花數十億美元買下幾個全球品牌之後，這些離岸實體按目前估計約為200億美元的股權的大部份已轉移到一個名叫貫君的私商手裏。◇
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