美汽車工會籲國會保留「中共問題委員會」

美國汽車工人聯合會敦促國會持續關注中國汽車產業，並要求民主黨明年接管眾議院後，繼續保留眾議院中共問題特別委員會，以應對中國汽車製造商帶來的相關問題。

美國汽車工人聯合會（UAW）11月11日在致眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）及民主黨領袖傑弗里斯（Hakeem Jeffries）的信中表示，全球電動汽車產能過剩、中國企業持有西方汽車企業股權，以及汽車產業持續將生產轉移至中國等問題，需要國會持續關注。工會強調，國會不應在相關議題上出現監督空白期。

民主黨討論委員會未來安排

相關信函內容由路透社獨家披露。報道還指出，傑弗里斯本周將與民主黨領導層討論眾議院中共問題特別委員會的未來安排。

此前，《日經亞洲》11月10日報道，民主黨內部正在討論是否保留、改組或解散該委員會。相關決定將由傑弗里斯主導。民主黨方面表示，無論委員會採取何種形式，下一屆國會都將繼續關注中共相關議題。

目前，中共問題特別委員會主席為共和黨籍聯邦眾議員穆羅爾（John Moolenaar），民主黨首席成員為羅·卡納（Ro Khanna）。

穆羅爾本周表示，委員會應在明年繼續運作。他指出，隨著人工智能領域的高強度技術競爭加劇，以及中共對美國盟友和合作夥伴施加的壓力不斷增加，美國面臨的挑戰越發嚴峻。

委員會曾調查中國電池及汽車產業

中共問題特別委員會近年針對中國汽車及電池產業展開多項調查，涉及美國車企與中國電池企業合作、供應鏈安全及中國汽車進入美國市場等問題，並通過聽證會、調查報告及政策倡議推動限制措施。

2023年，委員會調查福特汽車與中國電池企業寧德時代（CATL）的合作，要求福特提供技術授權協議及相關資料，關注美國汽車產業對中國電池技術及供應鏈的依賴，以及相關合作是否涉及新疆供應鏈問題。

2024年，委員會公布對寧德時代及國軒高科（Gotion）的調查摘要，指兩間企業的部份供應鏈涉及新疆相關企業，並要求美國政府考慮將其列入《維吾爾強迫勞動預防法》實體清單。

2025年12月，委員會舉行中國汽車產業相關聽證會，討論中國汽車進入美國市場可能帶來的經濟競爭、數據安全及供應鏈風險。

此外，委員會還推動限制中國電池企業參與美國政府採購，並關注中國企業在美投資電池工廠的計劃，包括國軒高科旗下子公司曾提出、後來取消的密歇根州24億美元電池材料工廠項目。

美推動永久禁止中國汽車進入市場

目前，美國國會尚未通過將禁止中國汽車進入美國市場的措施永久化的立法。共和黨參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）11月10日接受路透社採訪時表示，相關法案協商已接近達成協議，希望最快下周在參議院表決。

代表通用汽車、豐田、福斯等大型車企的團體也正在遊說國會，要求今年完成禁止中國汽車進入美國市場的立法工作。

2025年初，前總統拜登政府出台的相關規定，限制涉及中國特定車聯網軟件、硬件及相關企業的乘用車交易，部份限制將於2027年車型年起實施，理由是聯網汽車可能將敏感駕駛數據傳輸至中國。此外，美國對中國電動汽車徵收超過100%的關稅。

美國汽車工人聯合會在信中表示，國會應確保中共及其相關做法不會在美國市場獲得立足之地。

中共問題特別委員會

美國眾議院中共問題特別委員會是美國國會專門研究美中戰略競爭的機構，主要調查中共對美國經濟、科技、國家安全及國際影響力等方面的挑戰，並提出政策建議。該委員會於2023年1月成立，由共和黨與民主黨議員共同組成。

該委員會本身不具有直接立法權，但可利用國會調查權推動相關議題，並向國會提出政策及立法建議。#