對抗中企競爭 日本車企正加緊縮短研發周期

在與中企展開激烈競爭之際，本田和豐田等日本汽車製造商正加緊努力縮短新車開發周期。

據日本媒體共同社（Kyodo News）報道，豐田汽車（Toyota）、本田汽車（Honda）、日產汽車（Nissan）及其它日本車企開發一款新車型通常需要約四到五年時間，比中國車企所需時間要長得多。

作為改革措施的一環，日產汽車計劃採取新的車系化開發策略，大幅縮短新車研發時間。日產將為多款尺寸相同的車型設計共用平台。比如，該汽車製造商計劃將一款新運動型多用途車（SUV）的研發周期縮短至三年零一個月，目標是在2028年將其投放至北美市場。隨後，日產將利用這款新SUV所採用的平台開發其它衍生車型，使研發時間降至兩年半，較原有研發周期最多減少40%。

這一新產品戰略將覆蓋該公司80%的全球銷量，並有望使零部件種類減少70%。

日產汽車產品規劃部副總經理Hidemi Sasaki表示：「這項改革旨在讓我們成為一家能夠因應變化，並及時推出優質汽車的企業。」

本田汽車則希望在上一財政年度首度出現淨虧損後，實現V型反彈。為此，本田推出「Triple Half」（三項減半）策略，充份運用人工智能（AI）及其它數碼技術，將開發費、開發周期和開發工時均較2025年水準減半。新措施將率先在2028年起開發的新車型上實施。

全球汽車銷量最大的車廠豐田汽車，也正根據客戶需求，致力減少零件種類，以提高生產效率並加快研發進度。豐田將這項計劃命名為「Area 35」，目標是將工廠場地空間的使用效率提高35%。

鈴木汽車（Suzuki）計劃將目前的研發時間縮短一半，降至約兩年；三菱汽車（Mitsubishi）則力求在2030年前後，將研發周期縮短20%，降至三年。

近年來，外國車企面臨中國車企越來越大的競爭壓力。作為應對之策，豐田汽車在泰國推出一種在日本頗為常見的汽車融資方案，此舉旨在降低消費者的購車負擔。這個名為「殘值設定型貸款」（zankure）的汽車融資方案規定，車輛在三至五年合約期滿時的預估價值被設定為「殘值」，買家只需支付車輛售價與預估殘值之間的差額，因此每月還款額比傳統汽車貸款低。

包括本田汽車和三菱汽車在內的其它日本汽車製造商，也已在泰國和菲律賓等市場擴大了金融服務業務。+#