SpaceX星艦里程碑試飛 首次進軌道 成功重返

周一（9月28日），美國太空探索技術公司（SpaceX）史上最強大巨型火箭「星艦」（Starship）進行了具有里程碑意義的試飛——首度成功進入繞地軌道（Orbital Insertion），並在完成首次真實商業載荷部署後，成功重返大氣層濺落太平洋。

這標誌著星艦問世三年來，首次從單純的開發測試，邁向商業與科學應用的新階段。

當天，這枚人類歷史上體型最大、推力最強的巨無霸火箭於德薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）的「星際基地」（Starbase），進行了這場備受矚目的第14次全面綜合試飛。

關鍵技術突破：從亞軌道躍升至地球軌道

2026年9月28日，在德薩斯州星際基地（Starbase），SpaceX 星艦（Starship）第14次發射升空。成功將星艦首次送入繞地軌道並部署「星鏈」（Starlink）衛星的任務。（RONALDO SCHEMIDT / AFP）

在過去的13次測試飛行中，星艦的最高彈道均被人為限制在「亞軌道」（Suborbital）範圍內，最遠僅延伸至半個地球之外的印度洋。這種設計是出於安全考慮——一旦太空船失去控制，它將安全地落入海中，避免碎片對陸地造成潛在威脅。

然而，第14次試飛（Flight 14）的核心目標突破了這項限制。本次任務規劃星艦在離地約170英里（275公里）的高度進入軌道，並在長達約10小時的時間內連續繞行地球6圈，最終於智利附近的太平洋海域進行受控濺落。

進入繞地軌道意味著星艦已經擁有足夠的速度與精確軌道，能進行長期太空停留、大規模衛星部署，以及執行未來的深空轉移。

升空、熱分段與推進器海面濺落

升空過程極具視覺震撼力。由33台猛禽（Raptor）引擎組成的「超重型」（Super Heavy）第一級推進器爆發出強大推力，推動高達407呎（124米）的巨型火箭騰空而起。

在經過「最大動壓區」（Max-Q）並完成主引擎關機（MECO）後，星艦再次展現了其獨特且猛烈的「熱分段」（hot staging）分離技術：上層星艦太空船直接點燃自身的引擎，利用強大的噴射推力將自己從超重型推進器上強行推離。

分離後，超重型推進器執行了返航點火（boost-back burn）。儘管部份引擎在點火時遇到了些許結冰阻礙與異常熄火，推進器最終仍順利完成了海面濺落流程，降落於星際基地海岸附近的美國灣（墨西哥灣）。

成功挺進繞地軌道 首次商業載荷部署

2026年9月28日，在德薩斯州星際基地（Starbase），SpaceX 星艦（Starship）第14次發射升空，成功將星艦首次送入繞地軌道並部署「星鏈」（Starlink）衛星的任務。 （RONALDO SCHEMIDT / AFP）

在上層星艦爬升過程中，控制中心曾檢測到星艦3台真空猛禽引擎中的1台意外熄火。出於對安全與技術參數的極高要求，控制中心一度考慮放棄軌道插入。但經過數據分析後確認，用於大氣層內及軌道變軌的三台海平面版猛禽引擎運轉完全正常，足以確保「軌道插入點火」以及結束任務時的「脫軌點火」（Deorbit burn）順利執行。

最終，任務控制人員投下了關鍵的「允許（GO）」票，星艦順利點火並成功挺進繞地軌道。

進入軌道後，星艦隨即打開了太空貨艙艙門。與過往僅攜帶模型衛星不同，本次試飛首度執行了真實商業任務：以類似高科技Pez糖果盒的狹縫排出方式，將26顆新一代「Starlink V3」衛星順利部署至預定軌道。SpaceX隨後確認，已與首批部署的V3衛星成功建立聯繫。

據SpaceX首席推進工程師伯科維茨（Jake Berkowitz）介紹，與二代衛星相比，這批新衛星的下行鏈路容量提升了約10倍，上行鏈路容量更提升了22倍，將顯著優化全球高速衛星互聯網服務。

預防性提前返航 成功重返濺落海面

在軌道運行期間，考慮到一台引擎異常帶來的潛在風險，SpaceX為了確保太空船完全受控並避免在軌道失控，決定實施風險控管，將原定10小時的任務縮短至約3小時，並在第一個關鍵檢查點決定提前執行脫軌點火。

重返大氣層是整場任務中最危險的階段。星艦以超過20倍音速的速度潛回濃密大氣層，撞擊空氣微粒產生的劇烈物理反應形成高達華氏2,500度（約攝氏1,371度）的粉紫色等離子體（電漿）包覆層。星艦上約2萬塊六邊形隔熱瓦發揮了關鍵保護作用。

最終，星艦像腹部朝下的跳傘員一樣進入大氣層，並重新點燃引擎將自己翻轉至垂直狀態，執行受控降落點火，順利於智利附近的太平洋海域完成濺落。雖然降落過程引發了巨大火球且不如前次平緩，但太空船在水面上仍保持至少部份完好。

迎向「阿提密斯」登月與火星征途

2026年9月28日，在德薩斯州星際基地（Starbase），SpaceX 星艦（Starship）第14次發射升空，成功將星艦首次送入繞地軌道並部署「星鏈」（Starlink）衛星的任務。 （RONALDO SCHEMIDT / AFP）

SpaceX對星艦的極限測試，與美國太空總署（NASA）的「阿提密斯」（Artemis）登月計劃緊密相連。隨著軌道部署與再入大氣層技術的驗證完成，SpaceX正逐步為將來的關鍵任務鋪路。

「阿提密斯三號」（Artemis III）明年預計進行軌道三重對接演練，星艦將與載有太空人的「獵戶座」（Orion）飛船及謝菲貝索斯的「藍色月亮」（Blue Moon）登月艇在軌道進行會合與對接。

「阿提密斯四號」（Artemis IV）預計最快於2028年執行，屆時太空人將搭乘星艦或藍色月亮進行人類闊別多年的登月任務。

值得一提的是，星艦於9月28日成功抵達軌道，恰好向整整18年前（2008年9月28日）首次成功進入軌道的「獵鷹1號」（Falcon 1）火箭致敬。創辦人馬斯克（Elon Musk）一直將星艦視為前往火星的終極工具，隨著第14次試飛圓滿達成進入軌道、部署衛星與大氣層重返的三大核心目標，SpaceX再次向人類邁向月球與火星的宏大願景邁出歷史性一步。

未來，星艦不僅將逐步取代該公司較舊的「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭，更將為人類邁向月球與火星鋪平道路。

（本文參考了CNN和《美聯社》等報道）#