中國製感應器存國安風險 美國會推立法應對

無論是工廠車間裏的機械人，還是美國大街上自動駕駛汽車，甚至是機器狗，都高度依賴高科技、低成本的激光雷達來感知周圍環境。

中國上海禾賽科技是一家生產機械人和自動駕駛汽車感應器的廠家，2024年被美國國防部列入國家安全威脅黑名單，並被認定為中共軍方實體。

黑名單雖阻止禾賽科技以及名單上的其它187間公司和子公司競標五角大樓合同，但非軍事用途不違法，美國公司使用禾賽產品絲毫不受限制。

因此，禾賽雖上了國防部黑名單，但仍繼續與美國公司合作，而且在美業務還不斷擴大，其中包括與輝達（Nvidia，輝達）合作。根據禾賽科技與輝達達成的擴大合作協議，汽車廠家可在輝達自動駕駛汽車平台中選擇使用禾賽感應器。

美國政府官員和安全專家警告，使用禾賽產品，不僅可能會使這一新興關鍵基礎設施面臨重大網絡威脅，潛在後果嚴重，還可能為中共提供後門收集敏感數據。

禾賽科技聯合創辦人兼行政總裁李一帆辯稱，美國防部指控證據不足，禾賽不為中共軍方工作，產品不對美國國家安全構成威脅，公司產品安全。

然而，禾賽科技在提交給美國證券交易委員會的文件中披露，中共當局對禾賽營運擁有重大監管權，並可能隨時影響或干預其營運。

禾賽感應器無所不在

作為全球頂尖晶片製造商，輝達希望輝達自動駕駛汽車平台能夠推動自動駕駛汽車革命。在今年1月全美消費電子展（CES）主題演講中，輝達行政總裁黃仁勳在宣布與禾賽擴大合作關係時表示，希望未來每一輛汽車、每一輛貨車都將實現自動駕駛，輝達一直在為此努力。

黃仁勳還說，機械人技術（包括自動駕駛汽車）是公司繼人工智能之後的第二大增長領域。輝達最新年度報告顯示，由於自動駕駛平台廣泛應用，公司2026財年汽車業務收入同比增長39%。

禾賽是全球自動駕駛技術生態系統中的主要供應商之一，除輝達系統外，亞馬遜旗下的自動駕駛的士公司Zoox、Waabi和Kodiak等自動駕駛貨車公司、自動駕駛汽車技術公司Nuro以及農業自動化公司Agtonomy系統，也都使用禾賽產品。

甚至是紐約約翰甘迺迪國際機場也使用禾賽感應器來監控安檢點和登機口乘客和交通流量。還有自動割草機也會使用它。

被問到是否知道禾賽科技已被五角大樓列入黑名單、公司目前採取哪些安全措施來保護感應器收集數據等問題時，輝達未直接回應，只發表聲明稱輝達DRIVE Hyperion架構符合所有監管和商業要求。Kodiak回覆是，公司現有技術設計能防止禾賽訪問感應器數據或Kodiak自動駕駛系統生成的任何數據。

Waabi的回覆是，公司制定了嚴格的數據安全協議，並對所有第三方硬件進行徹底審查，確保公司系統的絕對完整性和安全性，並符合所有適用的法律法規。

Agtonomy、Nuro和Zoox均未回覆。

禾賽雷達感應器武器化威脅

美國保守派智庫保衛民主基金會中國項目高級主管辛格爾頓（Craig Singleton）警告，中國製造的感應器在美國系統中運行存在安全風險，中共可能通過激光雷達感應器獲取敏感的美國數據或干擾關鍵行動。

辛格爾頓對CNBC表示，隨著中國激光雷達感應器在全美普及，會更靠近國防節點、電網和機場，這些數據非常敏感，而且非常精確，敵對外國勢力完全可利用這些數據進行武器化，攻擊美國的基礎設施。

美國證券交易委員會要求所有在華企業披露「中共當局干預或控制風險」。辛格爾頓表示，禾賽向美國證監會的披露表明，禾賽科技可能被迫與中共當局共享激光雷達感應器收集的數據，無論他們是否自願，中共法律就是這樣強制規定的。

李一帆對此回應是，公司感應器內在容量不足，不存儲任何數據。感應器收集數據的安全，由公司合作夥伴負責確保，禾賽對此沒有控制權。但辛格爾頓指出，自主系統的快速部署速度超過潛在安全風險審查速度。

美國企業教訓慘痛

中國科技產品成本低，吸引美國企業大量採用，甚至被列入黑名單的企業，美國企業也照用不誤，但許多後來因產品引發國家安全擔憂，又被迫花費數十億美元進行替換。

舉例說，2020年，美國聯邦通訊委員會（FCC）將華為列為「國家安全威脅」，2021年國防部將華為列入黑名單，但美國企業仍繼續使用華為產品，隨後FCC勒令美國企業從2021年7月起「拆除並替換」網絡中的華為產品。

還有深圳大疆無人機生產商和Wi-Fi路由器生產商TP-Link等眾多中國公司，也是在產品進入美國家庭和企業後，被美國國防部發現與中共關係密切被認定為構成國家安全風險，並被FCC發布銷售禁令。

惡意軟件植入風險大

杜克大學激光雷達感應器漏洞研究專家帕伊奇（Miroslav Pajic）教授告訴CNBC，任何激光雷達感應器都可能在生產過程中被植入惡意軟件，或者通過固件更新被植入惡意軟件。汽車製造商和其他製造商通常無法訪問激光雷達製造商專有原始碼，而且惡意軟件可一直處於休眠狀態，直到被觸發，因此惡意軟件很難檢測。

帕伊奇實驗室演示顯示，激光雷達感應器很容易被物理欺騙，因此從理論上來說，城市中運行的自動駕駛車隊很易被攻擊，從而發生故障。

國際無人駕駛車輛系統協會（AUVSI）行政總裁羅賓斯（Michael Robbins）揭示，2024年禾賽向其所有激光雷達感應器推送固件更新，但未考慮到2024年是閏年，導致當年2月29日所有禾賽激光雷達感應器停止工作。羅賓斯認為，這次事件可能是人為失誤，也可能是故意的，以此來攻擊美國。

對此李一帆解釋是，禾賽所有固件都以開源數據的形式發布，閏年事件是因為固件中有個編碼錯誤被忽視，不是惡意軟件導致。另外，自動駕駛系統還配備像頭和雷達系統等其它感應器，可彌補激光雷達故障。

中共補貼軍方關係密切

禾賽產品無所不在，主要是因為價格便宜。美國激光雷達製造商Aeva告訴CNBC，禾賽汽車感應器單價只要幾百美元。禾賽稱，公司能做到這一點，是靠「創新」和「汽車製造能力」。但辛格爾頓指出，禾賽產品價格這麼低，完全是因為中共當局大力扶持和補貼，大搞不公平競爭。

李一帆否認享受中共政府扶持和補貼。但禾賽科技向美國證監會提交的2025年年度報告顯示，禾賽拿到了中共政府補貼、15%的優惠稅率（標準稅率為25%）、低息貸款以及一項研發成本200%的稅收抵扣優惠。禾賽又辯稱，世界各國政府都會向自己的科技企業提供稅收優惠。

2024年1月，美國國防部認定禾賽參與中共軍民融合戰略，將其列入黑名單。2024年5月禾賽向聯邦法院提起訴訟，2025年禾賽敗訴，目前仍被列入黑名單，但禾賽又就判決提出上訴。

2025年7月，非牟利性非政府公共政策組織──布拉格安全研究所（Prague Security Studies Institute）發布禾賽公司白皮書，揭示禾賽公司的激光雷達感應器出現在2023年中共軍事電視節目──「陸地無人系統挑戰賽」節目中。中共國防資料稱，該賽事目的是推進中共的軍民融合戰略，參賽者包括軍事院校、民用高校、國有企業、私營公司以及參與無人車輛測試的研究機構。