周四（2月19日），美國眾議院跨黨派議員針對2025年1月美國航空（American Airlines）區域客機與陸軍黑鷹直升機相撞導致67人罹難的重大空難，提出的一項全面性飛行安全法案，旨在落實長達一年調查後所提出的50項航空安全建議。

眾議院「運輸與基礎設施委員會」及「軍事委員會」的兩黨領袖表示，該法案將解決多項關鍵問題，包含改善美國航空總署（FAA）在安全文化上的缺失、強化航空管制員的培訓與標準作業程序，以及強化事發地點華盛頓國家機場（列根國家機場）周邊的空域安全。

此外，眾議院預計將於下周一（2月23日）對《旋翼機法案》（ROTOR Act）進行表決。該法案去年12月已在參議院獲全票通過，強制要求所有航空業者必須在2031年底前，為其機隊全面安裝「廣播式自動相關監視系統」（ADS-B）安全系統。

當時參院版本的法案也強化了對商用客機、直升機交通，以及商用機場附近飛行路線的監管。不過，目前尚不清楚眾議院是否會將周四提出的新法案內容，併入參議院版本的法案中。

美眾議院交通委員會主席Sam Graves 強調，「這項全面的綜合法案，解決導致這宗事故的各項因素，將讓我們的航空系統更加安全。」

該委員會民主黨首席議員拉森（Rick Larsen）也指出，法案全盤採納了美國國家運輸安全委員會（NTSB）的50項建議，旨在「改善空域安全，保護旅客免於重蹈覆轍」。

這項眾議院法案具體要求對FAA的安全文化與安全管理系統，進行全面且獨立的稽核、強制改善直升機的航線設計，並解決了多項關於軍方航空操作規範的諸多問題。

上個月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查發現，這宗碰撞事故是FAA的系統性失誤，該事故是自2001年以來美國最嚴重的空難。

NTSB認定，此次事故原因是FAA允許直升機在缺乏安全隔離防護的情況下，近距離飛越機場，且同時也未能即時審查數據，忽視了「將直升機航線移出機場周邊」的安全建議。

針對這宗空難前的種種疏失，NTSB向FAA提出了超過30項改善建議。對此，FAA局長貝德福（Bryan Bedford）周四出席會議時承認，該機構確實需要改善其內部文化，並承諾將落實安全委員會的各項建議。#

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