周一（2月2日）比亞迪港股暴跌，前一天比亞迪發布業績公告稱，其2026年1月的汽車銷量同比下降三成。 此外，港股汽車板塊全線飄綠，A股汽車板塊也是重災區，多家車企的1月份銷量環比暴跌。
比亞迪股價暴跌
截至周一收盤，在港股方面，比亞迪下跌6.9%，報91港元，創下自2025年5月26日以來的最大單日跌，盤中跌幅一度逼近8%，觸及近一年來的最低點。
在A股方面，比亞迪下跌4.2%，創下2024年9月以來的最低點。
這次比亞迪股價暴跌，引發網民熱議，不少人感嘆「股神」巴菲特的眼光獨到。「銷量持續下滑，資金鏈又跟不上，還會下跌。」「巴菲特眼光真好！」「把美金分給了巴菲特，回手套死俺。真狠人也。」「深套在比亞迪怎麼辦啊？年都不想回老家了。想把高鐵票退了。」
巴菲特的巴郡自2008年起持有比亞迪股票，但於去年9月完全清倉。自2025年5月以來，比亞迪股價已下跌近40%。
比亞迪銷量降三成 出口環比下降24.6%
此前，比亞迪2月1日發布公告稱，2026年1月實現新能源汽車銷量約21萬輛，同比下降30%，這是近兩年來的最大降幅，也是比亞迪汽車銷量連續第五個月下滑。
其中，乘用車銷量約為20.55萬輛，同比下降30.67%；純電動汽車銷量約為8.32萬輛，同比下降33.60%；插電式混合動力汽車銷量約為12.23萬輛，同比下降28.53%。
比亞迪一直依靠國際市場的增長來彌補國內新能源汽車市場的疲弱。2026年1月，比亞迪新能源汽車出口量同比增長51.5%，達到100,482輛，但環比卻下降了24.6%，凸顯強勁的出口勢頭正在快速衰退。
美國股市服務提供商「TipRanks」分析，比亞迪正面臨多重壓力，包括中國電動汽車市場的激烈競爭，價格戰對利潤率的衝擊、政策支持力度的減弱，以及宏觀經濟不確定性等。
此外，修訂後的2026年補貼政策和能源汽車買家還將面臨5%的購置稅，都對經濟型汽車品牌造成了影響，因為新政策的補貼金額將基於新車價格，而非此前的固定補貼。而比亞迪中低端車型王朝和海洋兩大系列佔據了比亞迪銷量的九成左右。
多家車企環比銷量暴跌 股市汽車板塊飄綠
陸媒「澎湃新聞」周一報道，2月2日，港股汽車板塊全線飄綠，新能源車企領跌，傳統車企同步下挫。
截至收盤，長城汽車、吉利汽車等傳統車企都有不同程度下跌；造車新勢力方面，小鵬汽車跌超6%，蔚來汽車和零跑汽車跌超4%，理想汽車跌2%。
周一，A股全市場超過4600隻個股收綠，汽車股作為權重板塊之一，也是資金流出的重災區。中證智能電動汽車指數下跌2.4%，智能汽車ETF跌幅達3.76%；大部份個股隨大盤走弱，其中海泰科下跌超過4%，毓恬冠佳跌幅近2%等。
股市汽車板塊大範圍下跌，是多重利空因素疊加的結果。市場分析認為，車企交付數據不及預期成為直接導火線。
多家車企銷量環比下滑。造成新勢力方面，理想汽車1月交付新車2.77萬輛，同比下滑7.55%，環比下滑37.46%；小鵬汽車1月交付新車2萬輛，同比下降34.07%，環比下降46.65%；零跑汽車1月交付量為3.21萬輛，同比增長27%，環比下降46.94%；蔚來公司交付新車2.72萬輛，環比下降43.53%；華為系的賽力斯交付4.3萬輛，環比下滑29.4%。
此外，傳統車企1月環比銷量也出現大範圍下降，上汽集團下降18%，廣汽集團下降37.8%，奇瑞汽車下降18.3%。
多間機構認為，2026年汽車以舊換新補貼政策雖延續，但核心設計發生變化，補貼力度與車價掛鈎，低價電動車補貼金額下降，而2025年定額補貼曾有效撬動低價車型銷量，政策調整後，市場對2026年汽車整體銷量進行重新評估，擔憂補貼退坡將進一步抑制消費需求。
彭博社報道稱，2025年底，中國消費者為趕在12月底中低端車型購車補貼下調前鎖定訂單而集中購車，此次銷量回落早在預期之中。#
-------------------
局勢持續演變
與您見證世界格局重塑
-------------------
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
