曾推「中國版賓利」 大運汽車破產重整

11月23日，大運汽車股份有限公司（大運汽車）發布聲明稱，因公司遭遇流動資金困難，大運汽車依法按程序進行重整。有該公司員工表示是豪車夢拖垮了企業。

據騰訊新聞《一線》11月23日消息，大運汽車23日在公司內部發布了《關於大運汽車重整的聲明》，回應近期破產相關傳聞。聲明稱，流動資金遭遇階段性周轉困難，給企業發展帶來一定影響，為切實保障各方利益，大運汽車依法按程序進行重整。

另據天眼查法律訴訟訊息顯示，11月19日，大運汽車股份有限公司、成都大運汽車集團有限公司、湖北大運汽車有限公司均新增一則破產案件，申請人為江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司，經辦法院為山西省運城市中級法院。成都大運汽車集團有限公司、湖北大運汽車有限公司均為大運汽車股份有限公司全資子公司。

大運汽車是大運集團旗下企業。天眼查顯示，截至2023年12月31日，大運汽車股份有限公司由大運九州集團有限公司持股99.875%，由大運集團有限公司持股0.125%，前者為後者全資子公司。

大運集團以電單車起家，2004年，大運開始製造商用車，2016年啟動新能源商用車開發，2017年又啟動新能源乘用車戰略，推出遠志M1和悅虎兩款量產車型。2022年8月，大運在成都車展上發布遠航汽車品牌，主打30萬元（人民幣，下同）～60萬元高端市場，一度被稱「中國版賓利」。

但遠航汽車銷量始終不如人意，今年前三季度總銷量不足6,000台。今年十一月，遠航汽車一改過去在車展上的活躍態勢，缺席廣州國際車展。

遠航汽車今年以來關閉大量門店，六月開始出現員工工資拖欠情況。十月末，多名員工透露，遠航汽車已宣布全員放假，正向當地政府溝通未來發展和尋求投資，希望得到政府「接管」。

一名成都大運汽車集團員工對騰訊新聞《一線》表示，公司處於停產狀態，明面上放假一個月，實際上領導說可能要放假至年後。目前工廠幾乎沒有訂單，配套廠家都不願意送貨，已經送了的庫存件近期也要被廠家拉回，「等待大運（汽車）的出路目前就幾種，破產，被人收購，融資，交給政府部門管理」。

該員工認為，遠航拖垮了整個大運汽車，成都、山西、湖北等多地公司的資金都投入到了遠航汽車，而遠航汽車質量、銷量如何網上一查即知。他說：「大運很多員工都不理解為甚麼老闆要參與轎車製造，好好地把貨車弄明白不行嗎？」

網民「我是三國迷」則認為：「沒有賓利的命，得了賓利的病！搞個山寨車標就以為自己是賓家人。」

「與國同興」也說：「盲目發展，通病！就和春蘭冷氣機也開發摩托，汽車。格力造手機，汽車，晶片是一回事，主營業務還沒整明白，就發展三產。結果兩手抓，兩手都不行。」

網民「哄哄」則表示：「質量太差了，小問題太多了，技術遇到瓶頸，無法創新突破，加上行業過於捲，越來越多的司機已經認識到了汽車行業的本質，品質是車企存活的第一要義，很多車企人都忘了。」

公開資料顯示，大運汽車股份有限公司於2007年8月27日在山西省運城市市場監督管理局登記成立。公司經營範圍包括專用車製造、銷售；罐式危險品運輸車輛製造、銷售；汽車配件製造銷售等。#

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