中共和秘魯合作建設的秘魯錢凱港（Chancay）11月14日舉行開港儀式，中共黨魁習近平對錢凱港寄予厚望，但特朗普過渡政府團隊隨後表示，將對通過該港輸往美國的商品徵收60%關稅。分析認為，該港難以盈利，中共意在軍事目的。
特朗普顧問：經錢凱港輸美產品徵收60%關稅
在出席亞太經合組織峰會之前，習近平通過視訊方式出席「一帶一路」工程秘魯錢凱港開港儀式時說，「一條新時代亞拉陸海新通道誕生。」
擔任特朗普（Donald Trump）總統過渡委員會顧問的克拉弗-卡隆（Mauricio Claver-Carone）表示，任何通過錢凱港輸往美國的拉丁美洲國家商品，都適用對中國商品徵收的60%關稅。
彭博社報道，克拉弗-卡隆周六在電話採訪中表示：「通過錢凱港，以及中國在該地區擁有或控制的港口的任何商品（輸往美國），都應繳納60%的關稅，就好像該產品來自中國一樣。」
錢凱港位於秘魯首都利馬市以北約80公里，2019年由秘魯火山礦業公司與中國遠洋海運港口公司共同開發，後者擁有該項目60%的股權。
克拉弗-卡隆：防止中國貨物轉運
此外，中國在墨西哥擁有數個港口特許經營權，還在巴拿馬運河附近營運港口。
克拉弗-卡隆說，這是對任何與中國開展海上基礎設施合作國家的「一次警告」，也將有助於防止轉運。
據英國《金融時報》今年2月對貿易數據的分析，中國正通過墨西哥向美國運送更多貨物，以規避上屆特朗普政府徵收的、拜登政府保留的高額關稅。
挪威海空運費率分析平台Xeneta分析的貨櫃貿易統計公司（CTS）的數據顯示，在有數據可查的2023年前三個季度，從中國運往墨西哥的20呎貨櫃數量達到88.1萬個，高於2022年同期的68.9萬個。
中遠海拒絕秘魯政府對錢凱港監管
危地馬拉媒體「中美洲360」（CentroAmerica360）報道，中遠海運拒絕秘魯「公共交通基礎設施投資監督機構」（Ositran）監管，甚至聘請6名律師提出訴訟，認為侵害中遠海運「憲法賦予的財產權和企業自由」。
中遠海運還向法院申請保護令，要求命令監督機構不得在錢凱港行使公權力。當地傳媒認為，此舉形同在錢凱港設「租界」，要求治外法權。
分析：錢凱港難盈利，中共意在軍事目的
台灣政治大學東亞研究所榮譽教授丁樹范對自由亞洲說，錢凱港的商業價值沒有宣傳中那麼高。
他說，「秘魯這個港有點像瓜達港，因為它不會是一個賺錢的港，在這種情勢下她（秘魯）可能負擔不起這個港的很多成本。中國可能像瓜達港一樣，要迫使秘魯長期租借給中國。反過來因為這個港沒有太多商業價值的話，當然大家就會懷疑，到底中國是不是把它將來變成一個軍港。」
瓜達港是中巴經濟走廊（CPEC）標誌性項目，於2016年11月13日舉行開港儀式。時任巴基斯坦總理里夫說：「今天是新時代的黎明。「但8年過去了，該港口仍然空空盪盪。
據德國之聲5月報道，迄今為止最好的一年也只入港22艘船舶，也未能吸引任何固定班次的深海航運公司。在幕後，巴基斯坦和中國都對這個項目感到失望。
台灣龍華科技大學助理教授賴榮偉對自由亞洲說，中共投資建設錢凱港意在軍事目的，與之前在巴基斯坦的瓜達港，以及斯里蘭卡的漢班托塔港目的相同。
賴榮偉說：「中國雖然說這個實踐者是國有企業，但是他就不是一個單純市場經濟的行為者。中國想辦法在各地透過這種投資合作，部署中國存在的一些據點，無非最後就是要控制世界各國重要地方的航運。」#
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