國泰一架空中巴士A350本月初引擎起火，民航意外調查機構周四（19日）發表調查報告，稱起火原因可能是引擎燃油軟管洩漏，加上其他因素包括氧氣和熱源引起。

國泰航空9月2日一班由香港飛往蘇黎世的CX383航班，起飛後不久出現引擎起火，需要在空中釋放燃料並緊急截返香港國際機場，機上348名乘客和機組人員全部安全。

報告稱，飛機於當日0時24分10秒起飛，約40秒後飛機離地34呎時，飛行員觀察到2號引擎出現「ENG FIRE」警報並立即執行ECAM程序，關閉了2號引擎及釋放了一號滅火劑。59秒後，2號引擎的火警警報被清除。飛行員最初向香港空中交通管制人員通報了「MAYDAY」緊急情況，但隨後降級為「PAN」緊急狀況。為符合著陸重量限制，飛行員在與空管人員協調後啟動了燃油排放程序。飛機於1時40分安全著陸。事故中無機組人員或乘客受傷。

根據民航意外調查機構事後檢查發現，2號引擎內連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，軟管上有一個明顯的孔洞。此外，在引擎的後核心艙部份還觀察到了黑色煙灰，表明存在火警跡象。兩個推力反向器整流罩的底部也發現了燃燒痕跡。調查機構亦發現，多達5條次級燃油歧管軟管存在金屬編織物磨損或內部結構塌陷的情況。

調查機構推斷，流向燃油噴嘴的燃油可能通過破裂的次級燃油歧管軟管洩漏。加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，這可能導致火勢蔓延至附近區域。又指如未及時發現並處理，有可能升級為更嚴重的引擎火災，從而對飛機造成廣泛損壞。

民航意外調查機構在事發後翌日，向歐洲航空安全局（EASA）提出建議，要求引擎製造商勞斯萊斯德國有限公司制定持續適航訊息和相關檢查要求，以確保適用性。歐洲航空安全局其後已發布緊急適航指令。

民航意外調查機構發言人表示，調查小組現正詳細分析收集到的數據和資訊，以確定事故發生的情況及因由，以避免同類事件再次發生，並確定需要進一步調查的範圍和跟進的調查方向。@

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