5月1日凌晨，廣東梅大高速公路滑坡塌陷，截至目前已導致48人死亡、30人受傷。事故路段由中共國企修建，建成還不到十年；今年4月底，該路段才剛完成排查。專業人士表示，對於滑坡，前期一般都有很明顯的現象，是可以預判的。對此民眾非常憤怒，要求嚴懲豆腐渣工程相關責任人。
廣東梅大高速路塌陷釀48死
5月2日，廣東梅州市應急管理局通報，截至2日下午2時，高速路1日凌晨的塌陷已導致23輛汽車陷落，司乘人員達78人，已導致48人死亡、30人受傷。部份車輛被泥土掩埋，無法第一時間發現被困車輛和人員。
1日凌晨2時10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近發生路面塌陷事故，高架橋斷裂，眾多汽車掉入坑內。
網傳影片顯示，許多車輛墜落，現場起火，燃燒猛烈。另有航拍影片顯示，現場出現巨型大坑，車輛紛紛埋在裏面。
梅大高速建成不足十年 涉事路段4月底才通過排查
一名從事結構和岩土工作的陳姓工程師2日向「界面新聞」分析，該段高速公路應該屬於滑坡地段，近期當地出現連續降雨，雨水進入縫隙產生水壓力，推動滑坡體向下滑，但這樣的滑坡，前期一般都有很明顯的現象，可以進行預判。他表示，此次事故前的監測和預警方面不到位。
「一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心，進行預警，再決定是否對高速公路進行封閉。」他說。
《新京報》報道，該高速公路營運管理單位此前介紹，今年汛期來臨前，他們已對梅大高速邊溝、高邊坡等進行過集中排查。今年4月底，梅大高速剛完成汛期高速公路邊坡安全隱患排查。
公開資料顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里。2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共計33.6公里，標誌著整條梅大高速公路全線貫通。「界面新聞」報道，此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線。
這意味著，此高速路建成不足十年，且4月底剛完成邊坡隱患排查。
梅大高速由中共國企建成 民眾憤怒要追責
民眾對此表示憤怒。「純純推給天氣我覺得說不過去。」「嚴查嚴懲豆腐渣工程相關責任人。」「開通才近10年的高速公路……一聲嘆息，願逝者安息。」「一定要嚴查，背後肯定有腐敗，可惜這麼多鮮活的生命。」「豆腐渣工程。」「外地網民：豆腐渣工程。當地網民：下了好久的雨，極端天氣。外地網民：你想掩蓋豆腐渣工程。」
「檢查的時候都是做做樣子罷了，還當真？拍完照就走人了吧。」「布置做甚麼和實際做到位，是兩個事情。事情一定是布置得不夠，做的有差距，檢查不到位。都該紀律處理！」「剛完成安全檢查也是走過場而，假如用點心肯定會發現隱患的。」
「馬後炮⋯⋯的專家精英教授一大堆，先出來鋪墊為豆腐渣工程脫罪。為甚麼前瞻性、預防性、事先將事故扼殺在搖籃裏的專家一個都沒有呢？？？大事故及嚴重的問題到最後都是不了了之，要麼就是找幾隻倒楣替罪羊，可笑至極。」
據公開資料，梅大高速建設單位存在兩種說法：一是廣東省路橋建設發展有限公司（下稱「廣東路橋建設」），二是廣東博大高速公路有限公司梅大分公司（下稱「廣東博大高速」）。廣東路橋建設曾是廣東博大高速的股東，後來在2018年退出，目前廣東博大高速由廣東省公路建設有限公司（下稱「廣東公路建設」）全資控股。
梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司（下稱「廣東大潮高速」）。天眼查APP顯示，廣東大潮高速成立於2016年，2022年該公司新增了多宗訴訟案件。整體來看，33.3%的案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關。
而廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速等均屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。廣東省交通集團是一家大型國有公司，於2000年6月28日掛牌成立，總部設在廣州，註冊資本268億元人民幣。#
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