美國政府已經採取行動，限制中國在美國電動車供應鏈中的作用。最新消息是拜登政府正在討論提高中國產電動汽車（EV）的關稅。

《華爾街日報》周三（12月20日）援引知情人士的話報道，拜登政府正在討論提高包括電動汽車在內的部份中國商品關稅，以期提振美國清潔能源行業，對抗更便宜的中國出口產品。

拜登政府官員保留了特朗普時代對約3000億美元中國商品徵收的關稅。但知情人士稱，白宮和其它機構的官員正再次就關稅問題展開辯論，著眼於明年初完成對關稅的長期審查。

中國電動汽車已被徵收25%的關稅，有助於阻止接受中共補貼的中國汽車製造商進軍美國市場。提高關稅可能不會對美國消費者產生甚麼直接影響。知情人士稱，潛在關稅上調的其它目標商品是中國太陽能產品和電動汽車電池組。

雖然美國現在主要從東南亞國家進口太陽能材料，但中國仍然是電動汽車電池的重要供應國。

中共外交部發言人周四在例行記者會上表示，中方將密切關注事態發展，並採取必要措施維護自身合法利益。

美國國會兩黨小組上個月向拜登政府提出要求，要求提高對中國製造汽車的關稅，並研究阻止中國公司從墨西哥向美國出口的途徑。

包括Tesla在內的非中國汽車製造商也是中國向世界出口電動汽車的主要中心。美國議員們早些時候曾表示，美國汽車製造商正在向美國出口中國製造的汽車，這表明當前進口關稅還不夠高。

招商銀行國際表示，在產能過剩和內需放緩的推動下，中國汽車出口近年來有所增長，預計明年將增長25%，達到530萬輛。

知情人士稱，除了可能提高清潔能源產品關稅外，拜登政府還考慮降低一些不具有戰略重要性中國消費品的關稅。

參議員謝羅德‧布朗（Sherrod Brown，俄亥俄州民主黨人）和鮑勃‧凱西（Bob Casey，賓夕凡尼亞州民主黨人）明年將在關鍵州競選連任，他們在上個月的一封信中警告拜登，不要降低對中國商品的任何關稅。

他們寫道：「這些關稅對於為美國工人提供公平競爭環境和對抗中國（中共）不公平貿易行為至關重要。」

12月1日，拜登政府發布新規，旨在阻止電動車製造商從中國和其它外國對手購買電池材料。但同時，拜登政府也給予汽車製造商一定的靈活性來遵守新規。

新規定要求美國人購買任何含有由「受關注外國實體」（FEOC）生產的電池材料的電動汽車都不能申請稅收抵免。這意味著新規定將減少可使消費者有資格獲得7,500美元美國聯邦稅收抵免的電動車型數量。但美國財政部也將暫時豁免少許關鍵礦物，使其不受新規限制。

周一（12月18日），美國參議院能源委員會主席喬‧曼欽（Joe Manchin）表示，他希望能撤銷美國財政部有關電動車稅收抵免的指導意見。他說，該指導意見將增加美國對中國的依賴。#

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