美國財政部長耶倫（Janet Yellen）表示，她希望美國汽車工人聯合會（United Auto Workers, UAW）和三大汽車製造商能夠達成一項對雙方都有利的雙贏協議。
但是，隨著（9月15日開始的）罷工進入第五天，勞資糾紛有可能曠日持久，而且有可能會出現一個贏家，即Tesla汽車公司的行政總裁億萬富翁馬斯克（Elon Musk）。
底特律三強——福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯（Stellantis），一直致力於挑戰馬斯克，蠶食他在電動汽車市場的份額。
祖拜登總統和他的政府在推動綠色能源發展的同時，也一直在發布新的排放規定，並向私營部門提供巨額補貼，以鼓勵擴大電動汽車生產。
但汽車工會的罷工可能會對這些努力造成影響，並可能導致這三家汽車製造商巨頭繼續落後於Tesla，而Tesla是美國唯一沒有工會的主要汽車製造商。
市場分析人士指出，即使達成和解，對馬斯克來說也是一場勝利，因為汽車工會獲得的豐厚補償方案將大大拉大三大汽車巨頭與Tesla非工會工廠之間的勞動力成本差距。
根據摩根士丹利（Morgan Stanley）的計算，底特律汽車工人的平均時薪為66美元，如果公司默許工會的要求，時薪可能會飆升至136美元。Tesla非工會員工的平均時薪為45美元。
勞動力成本
在（UAW發動）有針對性的罷工之前，福特將其勞動力成本與包括Tesla在內的一些競爭對手進行了比較。
該公司在9月14日的一份聲明中說，「該提案將使福特目前與UAW相關的勞動力成本增加一倍以上，而目前福特的勞動力成本已經大大高於Tesla、豐田以及美國其它使用無工會代表的勞動力的外資汽車製造商。」
然而，在9月17日哥倫比亞廣播公司（CBS）的《面向全國》（Face the Nation）節目中，UAW主席Shawn Fain抨擊了這種比較。
他說，「他們可以把我們的工資提高一倍，而不提高汽車價格，仍然可以賺得數十億美元的利潤。這是一種選擇。事實上，他們想把Tesla付給工人的可憐兮兮的工資與其它公司付給工人的工資進行比較，這就是整個爭論的焦點所在。」
即使福特、通用和斯特蘭蒂斯滿足了Shawn Fain的一半要求，Tesla仍將保持其在電動汽車製造領域的巨大成本優勢。
今年，馬斯克計劃將製造費用削減50%，以節省Tesla的成本，專家斷言，這將依賴於先進的自動化或驚人的工程創舉。
此外，Tesla報告稱，儘管其下調了汽車價格，但第二季度的利潤仍增長了20%。
還有，Tesla和底特律三巨頭的員工薪資方式也有所不同。Tesla員工獲得的股票期權不是公司的直接成本，而UAW員工獲得的是利潤分享獎金。
儘管去年由於馬斯克收購X公司（當時叫「推特」），以及人們對Tesla資產負債表的擔憂，Tesla的股價曾出現了一些動盪，但在2023年仍一路飆升。
今年迄今為止，Tesla股價上漲了約140%。在過去五年裏，這家電動汽車巨頭的股價已飆升了1200%。
UAW最初要求簽訂一份為期四年的合同，其中包括加薪40%、每周32小時工作制和40小時工資制，以及恢復傳統養老金和生活費調整（cost-of-living adjustment, COLA）。
三家公司則提出了反建議，例如，斯特蘭蒂斯公司最近提出加薪21%，但Shawn Fain說這是「行不通的」。
Shawn Fain已將UAW的加薪要求修改為30%左右的加薪幅度。
Fain在9月17日的一次線上集會上說，「事情正在進展，但進展非常緩慢，我們還有很長的路要走。」
今年7月，福特確認將下調電動汽車發展目標，並警告稱，由於採用電動汽車的速度低於預期，福特的虧損將不斷增加。
該汽車製造商預計，將在2024年某個時候實現以每年60萬輛的速度生產電動汽車，而之前的預測是在2023年底之前實現。
該公司還預計，今年將出現約45億美元的營運虧損。
福特公司財務總監John Lawler在該公司第二季度財報中表示，「向電動汽車的過渡正在發生，只是可能需要更長的時間，會比業界預期的慢一點。」
福特行政總裁Jim Farley認為，UAW的要求將使該公司破產。
法利告訴CNBC，「他們是想讓我們選擇破產，而不是想要支持我們的工人。」
馬斯克 vs UAW
馬斯克與美國汽車工人聯合會的關係並不融洽。
2022年，馬斯克作為工會的堅決反對者，向試圖在他的公司組織工會的UAW發出挑戰。
他在X（當時還叫「推特」）上寫道，「我謹在此邀請UAW在他們方便的時候前來，舉行工會投票，Tesla不會採取任何措施阻止他們。」
不過，Tesla與工會之間的問題可以追溯到2017年，當時一名Tesla弗里蒙特工廠（Tesla Fremont Factory）的員工聯繫了UAW，抱怨工作時間長、工資低、工傷率高。
2018年，這位億萬富翁行政總裁在推特上說，「沒有甚麼能阻止我們汽車廠的Tesla團隊投票加入工會，如果他們願意，明天就可以這樣做。可是為甚麼要白白繳納工會會費，卻放棄股票期權呢？」
「可是為甚麼要白白繳納工會會費，卻放棄股票期權呢？我們的安全記錄比有這家工廠有UAW時期好兩倍，而且現在人人都有了醫療保險。」
全國勞資關係委員會（National Labor Relations Board）在認定馬斯克和公司參與了針對試圖組織工會的美國員工的非法行為後，命令馬斯克刪除該帖子。
本次罷工即將來臨時，馬斯克在X上寫道，Tesla支付的金額高於有UAW的公司，「不過，業績預期也更高」。
馬斯克表示，「Tesla和SpaceX的工廠氛圍很好，我們鼓勵播放音樂和享受一些娛樂，讓人們期待著上班，這非常重要！」
「我們工廠有不少在生產線上工作的技術人員，這些年來通過公司股票贈送成了百萬富翁。」
Shawn Fain認為，汽車工人「正在勉強度日」，為的是讓「貪婪的行政總裁和像馬斯克這樣貪婪的人可以建造更多的火箭飛船，把自己發射到外太空。」
他補充說，「這個國家的工人必須決定自己是要選擇過上更好的生活，還是選擇靠工資勉強度日，任由他人肆意掠奪。」#
原文：ANALYSIS: Are Elon Musk, Tesla the Winners from the UAW Strike?刊登於英文《大紀元時報》。
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