港人北上消費熱潮愈燒愈旺,入境處數字顯示,7月、8月暑假期間共有1,205.4萬人次港人北上(還未包括飛機、郵輪途徑),日均19.4萬人次;反而,同一時段南下大陸旅客僅得640.7萬人次(已計算所有途徑),日均只有10.3萬人次,形成近倍「逆差」。市場認為,大陸使費低、性價比高,港人周末情願「北上」消遣,反之本港舊有景點亦欠缺新意難吸客,而大陸旅客疫後消費模式改變,不再一味「食買玩」,眾多不明朗陰霾下,打擊本地經濟復甦。
兩地如何形成「逆差」
根據統計處於2015年11月公布的一份有關港人北上消費開支的統計指出,2014年港人北上每人平均開支為860元,前往廣東省包括深圳平均開支則為680元。若扣除通脹影響,按照暑假這兩個月北上人次計算,港人北上消費的金額,隨時可達103.7億元。
反之,大陸南下來港旅客大減,相差超過560萬人次,形成強烈反差。大陸客雖為香港最大客源,但南下人數一直未「復常」,旅客來港不再以購物為主,反著重深度遊,深入大城小巷尋幽探秘,令本地消費疲弱。業界更要面對店舖加租壓力,本港7月零售銷售按年增長收窄至16.5%,遠低於剛開關時2月、3月時的31.3%、40.8%漲幅,復甦反彈力度洩氣比預期快,另餐飲業同樣因「北上多於南下」而叫苦連天,不少老闆直指生意比疫情期間更難做。
誠然,香港往日素有「美食天堂」和「購物天堂」的美譽,旅遊業更為本港重點產業之一,以疫情前2019年為例,大陸訪港旅客達4,378萬人次,佔整體旅客約七成,總消費高達1,576億元,帶來頗大的經濟效益。
但經濟不景下,香港作為全球生活費第二高城市,物價壓力高企,最新7月消費物價指數按年再升1.8%,嚇窒不少大陸旅客。有大陸旅客坦言,本港酒店價格昂貴,故只會選一日快閃遊,拒絕過夜;另有旅客反映,本港連鎖快餐店一餐的價格高達60、70元,已相等於大陸一天三餐連交通的使費。加上目前港元匯價匯率跟隨美元一起保持強勢,大陸客「豪氣」不再,而疫情改變購買習慣,現時不少產品在大陸,或利用網購已買得到,令大陸旅客進一步減少南下。
更重要的是,不少旅客認為,香港商場太悶,每個商場近乎都是一式一樣的連鎖店,加上不少景點「食老本」,來來去去只有油麻地廟街、灣仔金紫荊廣場、尖沙咀星光大道等,欠缺特色及新意,令人失去來港動力。相較之下,中國不少地區景點多、消費低,且有不同的小店和品牌,不少城鎮亦會保留歷史元素,令人更易感受到當地獨特的文化氛圍。
保育留住香港歷史
就連旅發局亦表示,疫後大陸旅客出遊和消費模式的改變,追求深度及多元化的旅遊體驗,已成未來新趨勢。中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波早前曾分析指,香港以往太著重購物,但當其他地區都可以買到所需產品,香港定位便會變得模糊。若要吸引旅客來港,便需要提供更多地道體驗,例如保育好殖民地建築、漁村,藉香港歷史、本地特色吸引旅客來港。
旅遊界立法會議員姚柏良則認為,港人北上即可抵達熱門商場及食肆等地,反之本港缺乏邊境經濟,故認為未來北部都會區,都要重視邊境發展。同時要與深圳要有「錯位發展」,而非「惡性競爭」搶客,故港府可考慮發展遊覽自然生態環境相關景點,如香港仔舢舨深度遊等。
而根據過往經驗,大陸訪港旺季通常為十一長假期,因此年底旅客人數是否可回復至以往水平,第四季的「成績表」可謂非常關鍵。港府近年一直隨中共起舞,大力吹捧大灣區發展,聲稱可以達致互惠互利。然而單從旅遊經濟來看,真的能受惠嗎?港人北上及旅客南下的「逆差」數字,相信可以帶來答案。@
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