政府今(13日)午宣布大規模輸入外勞的細節,透過「行業輸入勞工計劃」,將引入建造業、公共小巴和客車業、航空業外勞,上限共2萬人,下月開始接受申請,不設完結時限,但並非永久性。當被問及方案是否架空勞顧會三方協商,勞工及福利局局長孫玉菡就稱有關行業人手短缺是事實,無需就每個申請諮詢勞顧會。
財政司副司長黃偉綸稱,「行業輸入勞工計劃」及早前公布的「院舍輸入護理員特別計劃」,下月開始接受申請,如果預料申請資料齊備,會在兩個月內批出,「盼望可再快點」。上述兩個計劃「並無話幾時完」,但非永久性,指並不期望全部人手短缺以輸入勞工補充,希望本地工人補充,時限方面「訂一個很短的不符合現實,訂一個很長的沒甚麼意思」。
至於「補充勞工優化計劃」,則望於今年9月前開始接受申請,縮減處理時間由現時的5個月到3個月。
孫玉菡稱人手短缺是事實 毋需逐個諮詢勞顧會
被問到政府被指架空勞顧會三方協商,是否「捨難取易」,勞工及福利局局長孫玉菡稱,「行業輸入勞工計劃」及早前公布的「院舍輸入護理員特別計劃」涵蓋的行業,人手短缺「毫無疑問是一個事實」,「既然整個行業有一個結構性、長期的(人手)短缺的話,不存在就每個申請去勞顧會,再問一問它『其實(人手)有無短缺』,不是這麼一回事」。他補充即使有「行業輸入勞工計劃」,亦會每半年匯報情況,「令勞顧會有一個參與」,不存在繞過勞顧會。
至於「補充勞工優化計劃」,開放多26個原本不得輸入勞工的非技術/低技術職位,會否影響本地工人,孫玉菡明言「不會」,聲稱暫時取消限制兩年,每個申請要向勞顧會證明有實質的勞工短缺。
運輸署協調縮短考車牌時間
運輸及物流局局長林世雄稱,外勞司機來港後,僱主要安排他們參加路試訓練約10至12小時,並要參加職前課程,熟習香港情況,運輸署會積極協調,縮短考車牌的時間,認為上限1,700人會分批前來,能夠應付他們在最短時間考牌及完成職前課程。
至於現有的老年小巴司機會否被替代,林世雄回應並不會,說公共小巴司機空缺近2,000個,輸入外勞後仍然有1,000個空缺等待本地工人填滿,希望更多本地勞工入行。
建造業中央宿舍料10月啟用
建造業輸入外勞會優先考慮公營工程項目的申請,項目價值須超過10億元,發展局局長甯漢豪指政府批出符合此門檻的工程「相當多」。
至於位於元朗潭尾的備用隔離設施,政府打算轉為建造業的中央宿舍,甯漢豪稱有2,000個單位,能容納約8,000人,改裝要加設活動室、煮食空間等,「改裝費用有限」,正與建造業議會估算,加上會向外勞僱主收租,並不擔心成本問題。用地改為中央宿舍的申請,在待經城規會批准後,儘快10月啟用。@
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