今年以來,失去了政府補助支撐的中國電動車市場內卷十分嚴重。有英國媒體發文分析指出,汽車製造商們正在為了在中國的市場上活下去,展開了叢林式的生死搏殺,大型跨國車企也不能倖免,最終只有少數的企業能成為贏家而生存下去。

新唐人電視台引述英國《金融時報》5月26日報道說,消費者快速放棄內燃機汽車,以及中國本土電動汽車市場上的激烈競爭,讓一眾在中國市場上謀求發展的跨國車企在中國陷入困境。

報道中提到,上海謀拓商務諮詢的資料顯示,今年以來,中國的新能源汽車銷售市場中,已有近三分之二的車企,在「達爾文式的競爭」裏被4家中國車企和Tesla「吃了下來」。而在中國市場上廝殺的外國車企當中,除Tesla獨佔鰲頭外,就只有德國的福士汽車在中國電動車市場銷售排行榜上排名第八。然而,福斯今年以來的銷量也僅佔2.5%。

滙豐集團的資料顯示,在2022年,中國近四分之三的電動車銷售集中在前十大暢銷品牌,剩下的四分之一市場,由暫時還沒有倒閉或被併吞的60多個電動車品牌去爭奪。報道稱,「如果沒有政府支持,數十家中國車企的未來看起來毫無前景」。

中國平安保險股份有限公司旗下的「平安證券」發表的一份報告分析稱,中國的新興電動車品牌想要達到「盈虧平衡」,按照目前每輛車價格在人民幣20到40萬元計算,年銷售量需要達到20至40萬輛。報告寫道,「在自身造血能力不足的情況下,資本市場趨於冷靜,融資難度增加,進一步加劇二線新勢力車企的生存危機」。

報道援引業內人士的觀點指出,2023年將是中國車市的一個「轉折點」,將掀起新一波車企淘汰潮,部份當前枱面上知名的造車新勢力車企也可能成為被淘汰的對象。◇

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