福士汽車表示，不會通過降價來保持在中國的市場份額。在競爭加劇之際，福士汽車在中國電動車銷量大幅下滑。然而，得益於美國和歐洲市場強力拉動，歐洲最大汽車製造商第一季度電動車銷總量猛增42%。
福士汽車周四（5月4日）表示，該公司在第一季度交付了14.1萬輛電動汽車，較去年同期增長42%，佔總交付量7%。同時，插電式混合動力汽車銷量增長9%，達到55,756輛。總體而言，交付量攀升7.5%，超過200萬輛。
該汽車製造商收益得益於歐洲和北美銷售量回升，這抵消了在其最大市場——中國的銷量下降。
該公司在一份收益報告中說，在福士汽車最大市場上，所有車輛銷售量在「已經疲弱的前一年」基礎上下滑近15%。
「除了零部件供應短缺，日益激烈的競爭在報告期內也產生了負面影響。」
福士汽車向中國客戶交付的電動汽車較一年前減少約25%，業務受到Tesla引發的價格戰影響。
在過去幾個月裏，Tesla大幅下調車輛價格，Tesla利潤率降至2020年以來最低點。此後，Tesla兩度調高價格，但最受歡迎的車型仍然比年初時便宜。行政總裁馬斯克（Elon Musk）最近表示，可能會堅持這一策略。
他在上個月的財報電話會議上對分析師說：「我們認為，推動更高銷量和更大車隊是正確選擇，而不是降低銷量和提高利潤率。」
福士汽車則表示，該公司沒有計劃仿傚Tesla的做法。財務總監阿諾‧安特利茨（Arno Antlitz）在與記者的電話會議上說：「我們專注於我們業務的利潤率，而非數量方面。」
「對於電動車來說尤其如此……我們不想讓我們的利潤率平價目標失去蹤影。」安特利茨說。
據路透社報道，福士汽車的目標是實現內燃機汽車與電動汽車利潤率相同。後者的生產成本仍然高得多，部份原因是原材料價格高昂。
福士汽車已經開始在歐洲建造兩個大型電池工廠，一個在德國，一個在西班牙。安特利茨說，該公司正在與「幾個國家 」討論，正在為潛在的新工廠尋址。
福士汽車對其未來的銷售持樂觀態度。該公司在周四早些時候的一份聲明中說：「集團繼續看到需求強勁，僅在西歐就有180萬輛汽車訂單積壓，包括26萬輛（電動汽車）。」
這與國際能源署上個月的一份報告相吻合。這個總部設在巴黎的組織說，預計今年的銷量將增長35%，達到1,400萬輛，佔整個汽車市場的18%。
同時，福士汽車第一季度收入比前一年攀升了22%，達到760億歐元（840億美元）。如果不考慮商品套期保值的估值效應，營業利潤增長了35%，達到71億歐元，利潤率為9.3%。#
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