俄烏戰爭迫使德國政府改變能源政策，同時各黨派政治家也意識到，對華政策同樣面臨改革。基民盟德國國會對華問題工作組日前開會，決定終結默克爾長期執行的親華路線，而德國政府也已經做出了不同姿態。
基民盟主席：必須重新思考德國和歐盟的對華政策
7月6日，基民盟（CUD）國會對華問題工作組開會，討論了新的對華政策，尤其是德國在能源方面如何能更加獨立。基民盟計劃，將討論結果納入該黨新的基本方案之中。
據報道，繼華為之後，第一批中國公司將開始為德國能源網提供軟件。對此，基民盟呼籲，必須阻止這個情況發生，以保護德國關鍵的基礎設施安全。
主持會議的基民盟副主席、上屆聯邦衛生部長施潘（Jens Spahn）對德國《商報》表示，「通過疫情問題我們看到了，在對華問題上，我們必須更有主權意識。」他要求德國和歐盟就對華政策達成一致。
其實基民盟主席梅爾茨（Friedrich Merz）今年4月已經發表過類似看法，表示要與該黨前領袖默克爾分道揚鑣。梅爾茨當時表示，受烏克蘭戰爭影響，「我們必須重新思考德國和歐盟的對華政策。」鑒於德國經濟對俄羅斯和中國的嚴重依賴，他表示，德國「必須儘快並且明顯減少」這種依賴性。
梅爾茨談到台灣問題時表示，「中國對台灣進行軍事威脅，而我們必須把價目表列出來。」以便讓中共領導人明確，入侵台灣帶來的高昂經濟及政治代價，從而打消這個念頭。
拒為福士汽車擔保 對華政策出現轉機
長久以來，默克爾推行親華政策，她主張與北京建立友好的商業關係，為德國經濟打開中國市場，而安全和人權對這位前總理來說是第二位的。幾十年來，西方國家一直幻想，通過貿易實現變革：只要德國在中國銷售足夠多的汽車，北京遲早會向西方價值觀開放。
在這種政策的鼓勵下，德國的汽車財團，從福士到寶馬、奧迪、奔馳都前往中國開發市場。這些大公司在中國的銷售額逐步達到總銷售額的40%，甚至50%。
德國經濟月刊《資本》（Capital）的專欄作家奇瑟莫（Bernd Ziesemer）6月中旬在該期刊網頁上一篇文章中寫到：汽車財團嚴重依賴中國，危害德國經濟。
這位作家分析說，從俄羅斯的問題上，人們已經看到，與獨裁國家做生意，最終會付出多大代價。意昂（Eon）、巴斯夫（BASF）這些能源及化工財團的例子就在眼前，而涉及中國問題，牽扯的是另一個行業——汽車行業。一旦出問題，勢必殃及德國經濟。而中國獨裁統治，尤其是在侵犯人權的問題上，與俄羅斯相比有過之而無不及。
其實5月底，德國政府在對華政策上已經朝另外一個方向邁出了第一步。政府以新疆人權問題為由，駁回了福士汽車投資中國的擔保申請。福士汽車必須獨自承擔30億歐元的投資風險。
這是德國政府第一次以人權為由，拒為本國企業投資國外提供擔保。有分析認為，政府在鼓勵企業從中國轉移到其它市場，這標誌著對華政策的分水嶺。#
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