中國東方航空一架載有132人的波音737客機墜毀,消息引起國際關注,及後東航隨即宣布停飛所有波音737-800客機,但為要重振香港航空業的「大灣區航空」,近日宣布第二架737-800客機已抵港,並已於民航處成功註冊,原定於今年內啟航,而「大灣區航空」是本港唯一擁有此飛機型號的航空公司,自由亞洲電台亦有對此作出跟進,該公司董事之一,香港立法會主席梁君彥表示現階段要先等調查結果,而香港民航處亦回覆稱會密切留意調查進展。
失事的中國東方航空航班MU5735,屬於波音737-800機型,機齡有6.8年,原定由昆明飛往廣州,周一(21日)於廣西梧州墜毀,機上有132人,包括123名乘客和9名機組人員。中國國務院於周二(22日)晚舉行的記者會上,稱搜救人員目前尚未發現生還者。
自由亞洲電台翻查資料,「大灣區航空」(GBA)是由人稱「深圳李嘉誠」的深圳東海航空董事長黃楚標創立,分別於2021年9月及今年3月接收了 2架波音737-800飛機,並成功將飛機轉為香港註册(登記編號B-KJB),而第3架同型號客機亦即將抵港。 據「大灣區航空」官網上公布,機隊預計在2022年會增加至7架波音737-800飛機,到2026年更將有超過30架波音737-800飛機投入服務。
身兼該公司董事局成員之一的香港立法會主席梁君彥,昨日(22日)出席疫苗宣傳活動時被追問東航空難事件,會否影響「大灣區航空」的營運,梁君彥回應指不用太擔心,(中共)總書記(習近平)已指示全力調查事故,他會等調查結果,又稱現在不只是在國家及香港航空業會關心,波音(公司)都會關心,所以大家不用太心急。
當被問及「大灣區航空」能否如期今年內啟航,梁君彥則稱要「一步步來」。而「大灣區航空」回覆自由亞洲電台會否重新審視營運安排時指,公司著重飛行安全,雖然現階段暫未收到波音公司對該機種的任何建議,但機隊的維修和保養,均達到製造商及香港民航處的認可標準,而機隊擴充計劃會因應市場的需要而調整,又會檢視對機隊的需求,尋找合適機種加入機隊。至於購入波音737-800飛機所涉及的款項,公司則指不便提供。
總部設於香港的「大灣區航空」於2010年成立,於2020年當香港航空業受新冠疫情衝擊時,「大灣區航空」則把握時機進駐香港,而梁君彥、前香港行政會議成員李國章、前保安局局長李少光等更加入董事局。去年10月,「大灣區航空」獲香港航空營運人許可證,成為香港第8間航空公司。
身兼全國政協委員的黃楚標曾於今年3月兩會期間,向《中國民航報》稱,籌建運營「大灣區航空」主因之一,是促進香港航空業「盡快走出低谷」。 翻查香港公司註冊處文件,今年1月底「大灣區航空」獲創辦人黃楚標旗下的東海聯合集團,再注資5.9億港元;並於2月獲空運牌照局發出商業營運空運牌照,有效期為5年,公司可營辦104條航線,主要是往返中國大陸和東南亞。「大灣區航空」行政總裁丘應樺曾表示,首航預計要籌備兩個月以上,可能最快要到今年第2季才能啟航。
是次東航事故涉及波音737-800「王牌」機型,為「737NG」新世代系列,目前佔全球市場17%,有約4,200架投入服務中,而最後一架波音「737-800」於2019年交付日本天馬航空後,該機型便宣布停產。
據香港民航處2011年至2021年的年報資料, 2018年至2019年間,波音737系列客機發生連串事故後,已沒有任何波音737系列飛機列入香港民用飛機登記冊,直至「大灣區航空」於今年將2架波音737-800客機於香港註冊。
民航處回應時亦確認過去1年,香港才新增2架波音737-800型飛機,又指會密切留意意外調查進展,及調查和監管機構的最新安全指引,又會根據國際民航組織的標準及規定,以對航空安全作監管。
中國屬波音第二大客戶,目前擁有1,189架737-800飛機,涉事的東航便有109架;而南航則有163架;黃楚標所擁有的深圳東海航空官網2020年稱有40架,可見737-800屬於中國民航主流機型。早前,亦有多間中國的航空公司稱,會於未來20年倍增這款飛機。中國官媒報道引述民航專家指,如沒有證明事故是機型問題,不會作出全面停飛。
事實上,過去6年波音737-800機型已發生至少4宗重大事故,其中2020年8月7日,印度快運航空一架波音737-800客機,機號1344由迪拜飛往印度降落時飛機衝出跑道,釀21人死亡,75人重傷。 其「姐妹」客機737Max客機更分別於2018年印尼獅子航空及2019年埃塞俄比亞航空兩宗,涉及兩宗嚴重空難,有346人死亡。
由於空難與防止飛機失速的MCAS系統有關,之後737Max被勒令全球停飛,當時引起包括中國在內的多場官司,波音損失大批訂單及需付上巨額賠償,去年淨虧損為42億美元。最近737Max剛開始解禁,上周向上海交付首架737Max,但737-800客機卻又生意外,惹來外界關注美國波音飛機的安全隱患。@
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