當你抬頭看到天空中有一架形狀像雞蛋、像飛艇、又像子彈一樣的飛機飛過時，不必驚訝，它是預計2025年投放市場、有可能徹底改變未來商務航空領域的新型飛機——奧托賽萊拉500L（Otto Celera 500L）。

未來的「空中的士模式」

據奧托公司網站，賽萊拉500L飛機擁有諸多優勢，很可能為超短途航班帶來「空中的士模式」，或徹底改變未來輕型客機和商務機市場。

賽萊拉（Celera 500L）的「子彈」形狀可以讓空氣流經過飛機表面時更順暢，從而顯著減小空氣阻力。這樣飛機飛行只需要較少動力，燃料能耗更少。

據CNN報道，奧托航空公司（Otto Aviation）行政總裁小威廉‧奧托（William Otto Jr.）介紹說，賽萊拉飛機的飛行燃油效率高達「一般渦輪螺旋槳飛機的四到五倍，噴氣式飛機的七到八倍」。

這意味著其飛行成本徹底擊敗了同等載客容量的商務飛機。據奧托航空公司介紹，賽萊拉飛機每小時的飛行成本僅為328美元，一加侖燃料可飛行18到25英里，燃油經濟性類似一輛大型SUV汽車；而目前一般商務飛機的飛行成本約2,100美元每小時，一加侖燃料飛行2到3英里。

賽萊拉（Celera 500L）飛機機艙圖解。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）
賽萊拉（Celera 500L）飛機機艙圖解。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）

賽萊拉500L飛機提供6個舒適的乘客座位，機身獨特的雞蛋形狀，使機艙比皮拉圖斯PC-12飛機（Pilatus PC-12）或比奇空中國王（Beechcraft King Air）等同等載客量飛機更加寬敞。

「機艙有6呎2英吋高，您可以在飛機上直立行走，還有一個立式洗手間。就相當於一架中型商務機。」奧托介紹。

飛機的設計航速可達460英里／小時，續航里程可望達到4,500英里，接近民航班機水平，著實令人興奮和期待。

賽萊拉（Celera 500L）飛行示意圖。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）
賽萊拉（Celera 500L）飛行示意圖。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）

「我們的目標是打造一架速度和成本堪輿商業旅行相媲美的私人飛機，實現在美國任何二個城市之間直飛」，奧托公司董事長兼首席科學家老威廉‧奧托（William Otto Sr.）說。

「讓個人和家庭在許多情況下都能以商務倉機票的價格，包租一架賽萊拉500L飛機，還享受了私人飛機的便利。我們相信，當私人飛行價格相當於商務倉價格時，將帶來巨大的市場機會。」

奧托航空公司預計飛機於2025年上市。一架賽萊拉500L的初始定價約500萬美元。

成功完成第一輪飛行測試

賽萊拉500L於2018年首飛，到今年11月17日完成其第一階段測試，共成功試飛55次，飛行時間總共約51小時。

賽萊拉（Celera 500L）飛機正在試飛。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）
賽萊拉（Celera 500L）飛機正在試飛。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）

第一輪飛行測試的最後試飛使用了可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel），進一步驗證了在可持續航空方面賽萊拉500L具有引起突破性變革的潛力，該飛機的燃料消耗目前比同類飛機低80%。

到目前為止，它的飛行速度超過250英里／小時，飛行高度為1萬7,000呎以上；但奧托公司表示，下一階段安裝了更強大的引擎後，預計將實現460英里／小時的飛行速度和5萬呎的海拔高度。

「第一階段試飛的數據表明，我們正走在實現目標的路上。」公司行政總裁小威廉‧奧托說，「非常興奮，我們正在朝著2025年投放市場的使命邁進，期待著下一階段飛機達到更高的高度、更快的速度。」

觀看第一階段Celera 500L飛機的試飛影片請單擊此處。

獨特的設計

目前所見的賽萊拉原型機是老威廉‧奧托（William Otto Sr.）的心血結晶，他是航空航天領域的一位資深人士，參與了從美國民兵洲際彈道導彈（Minuteman missile）到B-1轟炸機的研發。他當初想：能否設計出一個運行成本低得多的商用飛機呢？

賽萊拉（Otto Celera 500L）的設計靈感部份來自於魚雷。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）
賽萊拉（Otto Celera 500L）的設計靈感部份來自於魚雷。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）

於是他研究了曾經的魚雷項目，當時他試圖將更多魚雷裝入潛艇。為此，他通過調整魚雷形狀，魚雷需要功率更小，實現了推動魚雷的引擎體積可以更小。

這種獨特形狀可以讓穿過的流體實現「層流」（laminar flow），從而最大限度地降低流體阻力。

賽萊拉500L飛機的蛋形設計正是基於這一點。

奧托公司表示，與類似大小的飛機相比，蛋形設計將氣流阻力降低了59%，從而大幅節省燃料和減少了排放。

不過，為甚麼不是所有的飛機都設計成這樣呢？

原來，為了保持層流，必須製造出不會彎曲、變形的結構，金屬無法做到這一點，只能使用複合材料。這也限制了賽萊拉飛機的體積，在技術上很難達到大型客機的大小。

賽萊拉（Otto Celera 500L）配備柴油引擎。奧托公司正在研究使用更環保的電力和氫燃料引擎。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）
賽萊拉（Otto Celera 500L）配備柴油引擎。奧托公司正在研究使用更環保的電力和氫燃料引擎。（Otto Aviation公司提供「僅適用於此文」）

總的來看，由於奧托賽萊拉（Otto Celera）大大降低了的飛行成本，市場潛力巨大，不過要走入市場，前方的路依然很長，包括數年飛行測試，以及完全認證。#

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