中共在風聲鶴唳中搞百年黨慶,許多國際人士以諷刺方式回應,質疑中共的人權記錄。但Tesla行政總裁馬斯克接連在推特、微博發文贊中國經濟繁榮。

彭博社報道,Tesla在中國有了麻煩。因此,馬斯克顯然是想重新為中共站台討好中共,以挽救他的公司。

美國企業家、作家和演講家海倫‧羅利(Helen Raleigh)也在「聯邦黨人」網站發表題為「Tesla在中國的掙扎 是對所有西方公司警告」的文章,分析Tesla在中國的境遇,以此作為對國際企業的借鑒。

永遠不要與魔鬼做交易

羅利首先介紹中共為了拉攏Tesla,給Tesla的諸多「特權」。她寫道,不久前,中共為馬斯克鋪設了一條紅地毯,為了吸引Tesla進入中國,中共政府同意讓Tesla成為第一家在中國擁有獨資子公司的非中國汽車公司。

相比之下,所有其它外國汽車製造商,包括福特和通用汽車,都必須選擇與中國本土的公司合作,建立合資企業,才可以進入中國市場。Tesla於2018年在上海開設了工廠,中共政府通過提供稅收減免和廉價貸款,使Tesla汽車有資格從中共那裏獲得慷慨的「中國製造」補貼,這樣就嘗到了更多的甜頭。

在去年中共病毒(COVID-19)疫情期間,當中國大部份地區處於政府規定的封鎖狀態時,中共政府卻允許Tesla中國分公司在2月份迅速重新開業,並為工廠提供「慷慨的支持」。

據彭博社報道,Tesla的中國員工是從政府提供的巴士上被帶入由政府提供的宿舍,以防止這些員工與其他普通社區的人混雜在一起。Tesla的工人們有足夠的N95口罩。與許多企業不同的是,Tesla得到了政府分配的大量醫療防護設備和工具。Tesla的工廠也被噴灑消毒劑消毒,而這些消毒劑是政府管控的,並需要執照才能得到的。

羅利寫道,在中國的其它外國汽車製造商,從寶馬到福特,都還沒有被允許在疫情期間重新啟動生產線的時候,Tesla卻在悄悄地開工運作了。在Tesla2020年的財報中,其中國子公司佔其全球收入的20%,並幫助馬斯克成為世界上最富有的人。

首先是誘惑,然後是打壓

羅利接著寫道,中共對Tesla的熱情似乎在今年戛然而止。

彭博社報道,中共監管機構在2月份傳喚了Tesla在中國的高管,表達了對Tesla汽車質量和安全問題的擔憂。會後,Tesla發表了一份羞辱自己的道歉聲明,稱其「真誠地接受政府部門的批評和指導」,並「深刻反思不足之處」。

羅利接著例舉了隨後Tesla在中國的遭遇:「中共政府禁止Tesla汽車進入軍事大院和其住房區,聲稱Tesla車輛裏的車載錄像頭會造成數據安全隱患。馬斯克向中共政府官員承諾,Tesla在中國大陸收集的所有數據都將儲存在中國境內。

4月,一名中國Tesla車主聲稱「Tesla剎車失靈」的影片在中國瘋傳,觀看次數超過2億次。必須知道的是,有時中國(中共)政府會推動或鼓勵這種網上的呼聲和炒作,以達到其政治目標。

「儘管沒有可信的數據來支持車主的說法,但在日益增長的網絡憤怒中,Tesla再次做出了羞辱自己的公開道歉。不過,中共黨媒新華社還是批評Tesla的道歉「不真誠」。持續的網絡攻擊使Tesla的銷售受到影響。根據研究公司JL Warren Capital的數據,自該詆毀Tesla影片以來,新訂單已經下降了50%。」

中共教給Tesla獨裁主義

羅利說,為了防止銷量進一步下降,Tesla中國分公司做了一件在美國不可想像的事情。她援引了彭博社報道:Tesla「向中共政府投訴其認為在社交媒體上對Tesla的無端攻擊,並要求中共政府使用其審查權力來阻止一些帖子。」羅利表示,一家美國公司會尋求一個專制政權的幫助來審查言論,這標誌著Tesla及其管理層人格的新低。

6月,中共政府對Tesla中國分公司給予了最重大的打擊,命令該公司召回其在中國銷售的幾乎所有車輛(超過28.5萬輛),以「修復」一個所謂的軟件問題。當Tesla正在進行召回工作時,尼奧等其它中國電動汽車製造商正以更便宜的替代品和別緻的設計超越Tesla。

羅利寫道,Tesla在中國的命運變化是中共「誘敵深入」策略的一個典型例子。前中共內部人士蔡霞女士解釋了這種策略的運作方式:「它們(中共)會用誘人的語言來騙取跨國公司進入中國,但隨後這些公司很快就會發現他們落入了一個陷阱:他們必須轉讓其技術,否則就會面臨被關閉。在獲得外國技術後,中共往往會想出辦法迫使這些公司離開中國市場。」

羅利說,中共政府將Tesla誘惑到中國,有特別的目的:幫助刺激和發展中國自己的電動車行業。中共政府在其「中國製造2025」工業計劃中,將電動車列為中國應主導的10個戰略技術和製造領域之一。雖然中國擁有世界上最大的電動車市場,但在Tesla在中國開設工廠之前,其電動車技術和設計遠遠落後於國際競爭對手。

「Tesla中國分公司不僅僅是一個工廠,它僱用和培訓當地人才,從事尖端的研究和開發工作。自Tesla中國工廠開業以來,中國電動汽車製造商的技術和設計有了極大的改善,這並不是巧合。」她說。

「我們得到了想要的,現在要吃你了」

羅利寫道:「對於中共政府對Tesla態度的改變,有兩種可能的解釋。首先,根據蔡女士對「誘餌和交換」策略的描述,中共政府可能已經從Tesla獲得了它想要的技術,比如與電動車有關的知識產權,因此,中共利用中國日益高漲的民族主義和反美情緒,發起了一場運動,破壞Tesla的形象,推動中國消費者購買政府支持的中國國內電動汽車製造商。

「其次,馬斯克還擁有SpaceX,這是一家美國航空航天製造商,與美國政府密切合作,將火箭、太空船和太空人送入太空。中共從來不避諱表達自己雄心勃勃的太空夢。

「上周,三名中國太空人在中國的新太空站外進行了太空行走,這在中國歷史上是第二次。有理由認為,通過擠壓Tesla中國分公司,中共政府迫使馬斯克分享其SpaceX所擁有的高端技術,這對馬斯克的公司和美國的國家安全都不是好兆頭。」

不要做一個傻子

羅利表示,Tesla中國分公司的遭遇應該成為對其它沉迷於中國市場規模和潛力的美國企業的一個警告。中共政府傾向於按照它認為(有利於自己的)合適的方式制定法律和法規,並隨意應用這些法規。一家美國公司在中國大陸的財富是沒有保障的,而且可能迅速改變。

「中共政府對外國企業的容忍度只達到足以發展國內產業的程度。一旦政府得到它想要的東西,外國企業會發現市場條件突然變得難以忍受。他們的本地對手開始使用同樣的技術,以更便宜和更快的速度提供產品和服務。政府監管機構將使外國企業的商業環境成為地獄,他們的長期生存將面臨危險。」她說。

在文章的最後,羅利寫道,此外,在中國投資不再是一個單純的商業決定,它也是一個政治選擇。每家美國公司的行政總裁都必須認識到,通過在中國投資,他或她正在給一個邪惡的專制政權輸血,這個政權對其本國人民犯下了嚴重的侵犯人權的罪行,並且它仍然敵視全世界的自由和民主,和邪惡的中共任何合作或妥協也是對他們的公司和所在國家的嚴重傷害。#

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