Kia在今年推出Optima的繼任車,並改名為K5,簡單易記,相信「K」是代表Kia,而5這數字是中位數,所以代表中型房車也很適合。

Kia推出的Stinger,其外形充滿強而有力的跑車風格,大受歡迎。所以K5也是朝著這設計理念而產生,Kia的「老虎鼻」標誌仍然存在,但改為更寬而薄,在前格柵延伸至兩邊大燈。 從側面看,K5頭燈組內的橙色LED日間行車燈形狀有如「閃電」,Kia稱為「Heart Beat」心跳設計,極為特別,而車頂從B柱開始傾斜的四門Coupe風格,也是跟隨現在消費者的需要。尾燈橫跨後車尾箱的寬度,形成一體,令筆者想起Dodge Charger的尾燈。後玻璃上的黑色亮光貼花增強了後座的形狀,同時保持了轎車的功能性和載貨空間。

K5採用第三代「 N3」底盤,它將成為未來Kia車型的基礎。此底盤使K5與舊有Optima相比更長、更貼地和更寬闊,因為重心更低,從而帶來了令人心跳加速的駕駛體驗。懸掛系統經過了改良,無論在操控性、反應及穩定性都有最佳效果。同時車身使用了更多的高抗拉力鋼材,以及熱沖壓零件使車身更為堅固。另外,隔音材料也有加強,採用隔音層擋風玻璃這一標配, 可使車廂內更為安靜,但是筆者在高速公路上駕駛仍有不少風噪,希望Kia能進一步改善。

K5的GT版採用2.5升渦輪增壓引擎,擁有290匹馬力及311磅呎扭矩,但測試的GT-Line版與其它版本一樣,只是採用1.6升渦輪增壓引擎,馬力也有180匹及195磅呎扭矩。AWD只有 LXS及GT-Line可選配,但此AWD是以前驅為基本,再加上電子油壓式控制四驅的開關,使汽車能平衡油耗性及穩定性兩方面。任何版本都是裝有8速的自動變速箱,但GT版的是雙離合式8速自動變速箱。

K5 GT-Line也有不少設備,例如Wireless Apple CarPlay,不用連接USB線就可使用Apple CarPlay,非常方便,但不知道是否汽車沒有4G服務,所以當手機連接汽車WiFi提供CarPlay服務時,手機就連不上互聯網。

另一樣方便的設備就是「嵌入式」設計的無線手機充電功能,既可以使手機固定在充電板中,因為以往的水平擺放設計,在轉彎時,手機很多時候會因「慣性」移位而充不了電,這個設計可以解決這問題。同時可提高充電功率,以縮短充電時間,內裏也裝上了冷卻風扇,降低手機溫度。「後座檢查警報」是當汽車熄火時,而在開車前曾開啟過後座車門的話,在儀錶板上便會發出「檢查後排座椅」的信息及聲音,提醒駕駛者後排有乘客或物件。

K5的智能車匙有遙控打火功能,在車輛鎖上時,再按著車匙背面上的遙控打火按鍵,便可啟動引擎。在冬天時預熱汽車最合用,不用在冷冰冰的車廂內等它暖起來。與其它汽車最大分別,是當駕駛者進入車廂時,一般汽車會要求駕駛者再按下啟動鍵,才可開動汽車,而K5會感應智能匙,當智能匙進入車廂內便會「啟動」汽車。另一樣貼心設計是每當汽車在紅燈停下時,系統會監察前方汽車,當前方汽車開走後而駕駛者還不開行時,系統便會在儀表板發出警示及聲音,提醒駕駛者。此外,K5還裝有「引擎怠速通知」和「引擎自動關閉」功能,當汽車怠速30分鐘後,便會發送警報並自動將引擎關閉。

K5擁有多種在安全設備,包括「盲點碰撞警告(BCW)」、「盲點防撞輔助系統(BCA)」、「駕駛員注意警告(DAW)」、「前避撞輔助功能(FCA)具有行人檢測功能」、「公路駕駛輔助(HDA)」、「車道偏離警告系統(LDWS)」、「車道保持輔助系統(LKAS)」、「車道跟蹤輔助(LFA)」、「後方交叉交通防撞輔助系統(RCCA)」及「自適應智能巡航控制系統(SCC w / S&G)」等。

以1.6升渦輪增壓引擎推動的Kia K5,與母廠的Sonata的駕駛樂趣不相伯仲,但Kia K5的外形更為「年輕」,相信比Sonata更能吸引年輕人,測試的GT-Line與GT是兩個車款,GT可是配備2.5升渦輪增壓引擎的最高型號,就好像BMW的M4與M440i般容易容易混淆,不要買錯了。K5汽車本身在外型與動力都很好,但最捧的是它的K5名字,易記又有型!◇