奪冠11載 Honda Civic HatchBack

第10代Honda Civic自2015年推出市場，除了有四門版Sedan、雙門版Coupe，還有五門揭背版Hatchback，更有最高性能的Type R，而這周測試的是Sport Touring的Civic Hatchback。

集實用與俊朗外型於一身的Hatchback版Civic，整體充滿流線感，前下方左、右兩側裝上了霧燈，為它加強了跑味。雖然車前臉已很吸引人，但是Civic Hatchback的精華之處卻在後方，十代Civic的標誌性雙括號（＜及＞）後燈仍能在Hatchback上找到，而其揭背門上裝有兩個尾翼，一個在近車頂位置，另一個在玻璃窗底部。後下方左、右都同樣有巨型黑色飾板，正中央是雙出排氣喉。

Civic Hatchback的揭背門開啟角度大，令放置大型物件時更方便，比Sedan版更高的車身，約有0.6吋至0.8吋的分別，視乎不同型號，令乘坐空間及載貨空間也有增加，載貨空間具有22.6及25.7立方呎（不同型號）。

至於車體結構，Civic Hatchback繼續使用Advanced Compatibility Engineering，簡稱ACE的車體結構，對於化解前方撞擊力非常好。Civic Hatchback的車體物料有超過60%是高強度鋼材，除了增加了汽車的安全性，也可減少噪音震盪NVM系數。

Civic Hatchback均配備1.5升渦輪增壓引擎，但是不同型號輸出也有分別，入門版LX及EX版只有174匹馬力及162磅呎扭矩，而Sport及Sport Touring版，則有180匹馬力及162（CVT）或177（手動）磅呎扭矩，但是使用汽油級數也有不同，LX可用普通汽油，而Sport及Sport Touring版則要使用Premium高級汽油。此引擎的渦輪機屬於低慣性類，重量輕，所以引擎在低轉時也足以推動，另外也裝有電子控制的廢氣閘，使增壓效果更容易控制。此外，Civic Hatchback也裝有中間冷卻器（Intercooler），可降低進入引擎的空氣，從而增加密度，密度有所增加，氧氣量更多，爆發力更強。

試駕車搭配的是一台CVT無段變速箱，具有流暢而不間斷的加速效果。CVT是由兩個錐形滑輪，經由金屬鏈條連接，可構成不同的行車齒輪比，在不同情況都可有最適合的推動力，因此在加速力及耗油性都有最佳平衡。Honda也在此CVT上加上了名為「G-Design Shift Logic」的技術，使動力輸出更為線性。此外，Honda也為Sport及Sport Touring版提供6速手動變速箱。

Civic Hatchback的內裝與其它型號一樣，儀表板中間是一個彩屏，引擎轉速及數碼式車速都不是實體儀表，但是並沒有遲緩的問題。在螢幕上方有一條線，在耗油高時（例如：加速時）會顯示白色，而在滑行時便會變為綠色。標配的電子手剎，可大幅減少使用空間，而且也不須費勁去拉起或放下。另外，前座2座位均有三段加熱設備，LX的恆溫系統只有一區，其它型號則是雙區恆溫。中控台頂部都裝上了觸屏，有音響、藍牙及汽車設定等功能。HondaLink功能可與手機Apps連接，提供本地天氣、搜尋、定期維修等資訊。

相比起Civic的房車及跑車版，Hatchback的後揭門比較實用，而且外型也很Sporty，1.5升渦輪增壓引擎在耗油性及動力之間達到了平衡，作為日常用車是非常優越，無怪Civic佔了多達27%的小型車市場，也是連續5年美國市場汽車銷量第一，連續11年美國小型汽車銷量第一。Honda並於11月發佈第11代Civic，並將以2022年車款推出市場。◇