波音公司（Boeing Co.）本周報告連續第四個季度虧損，並警告準備第二輪裁員，由於中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）疫情未散和737 Max客機仍停飛影響銷售，使波音在復甦路上步履蹣跚，損失數以萬計的工作崗位及巨額利潤。

波音去年受737 MAX停飛相關成本銳增拖累，全年陷入虧損，是1997年來首見。不料今年疫情爆發，航空業幾乎全面停擺，使波音再次出現連續4個季度虧損的情況。

這家總部位於芝加哥的飛機製造商在第三季度（7—9月）內虧損4.01億美元，經調整後的每股虧損1.39美元，好於接受Refinitiv調查的分析師預期：每股虧損2.52美元。

波音營收比去年同期下降29%，至141億美元，略低於預期的139億美元。波音股價今年截至周二（27日）下跌了52%，落後於標普500指數4.95%的漲幅。

波音表示，預計到2021年底，該公司的全球員工人數將從目前的14.5萬人減少到約13萬人。該公司今年初才裁掉第一輪16萬人。

波音行政總裁戴夫‧卡爾霍恩（Dave Calhoun）說：「（中共病毒）在全球流行持續在本季度給公司業務增加壓力，我們正在適應新的現實，密切管理人員的流動，以轉變成更敏銳、適應性強和更可持續性的長期企業。」他表示，波音的產品服務很多樣化，包括了對政府的服務、國防和太空項目，這些項目將在疫情期間支撐波音使公司能夠進行調整和重建。

根據波音公司的財報，其商用飛機的收入同比下滑56%，至36億美元，交付了28架飛機，不到去年7月至9月交付數量（62架）的一半；主要原因是疫情削弱了航空公司客戶的需求，這些客戶的業務也被傳染問題壓垮。該公司在本季度交付了3架737飛機。

波音公司手上定單（Backlog）的積壓金額為3,930億美元，包括4,300多架商用飛機。而國防、航天和安全領域因為合同授予時間的關係，銷售額下滑2%，但這部份因戰鬥機數量增加而抵消。

展望未來，波音公司在737 MAX飛機復飛方面取得了進展，正被美國、加拿大監管機構進行認證和驗證飛行，歐洲航空安全局（EASA）則已經批准737 MAX客機在今年底前重返天空。具體何時獲准飛行的日期尚未確定。

MAX是波音公司創立以來最暢銷的機型，於2019年3月，在海外發生兩宗墜機事故而導致停飛，至今已停飛逾一年半。該事故也導致波音公司前CEO丹尼斯‧穆倫堡（Dennis Muilenburg）辭職。＃

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